锁忆（3）: 一座桥缩短了绍兴与世界的距离
城市的扩张往往是从路、桥开始的。在上世纪90年代前的三十年，绍兴城市建设累计投入也只有3000万元，留给我们的城市格局是一条亘古不变的解放路及建国后陆续建设的人民路和胜利路，构成了当时绍兴城市路网骨架结构。
完善绍兴城市交通网络，打造成“井”字路网结构，是当时城市总体规划要求，因此打通中兴路迫在眉睫，在92年下半年至95年年底，这三年绍兴城市建设背景是：随着中兴路的打通，向北发展连接建设中的沪杭甬高速也势在必行，但要跨过护城河，打开北大门，才能连接沪杭甬高速公路，才能缩短绍兴与世界的距离。
当时的绍兴城市交通背景是一条老104国道横穿绍兴城市的环城路，东西向的连接使得绍兴城走向外地的交通非常拥挤和不便。在1995年前，绍兴人要往西往北进出交通非常困难，104国道市区往柯桥这一纺织重镇，常常是一堵一天。1992年的冬天，我去柯桥被堵在104国道上，凛冽冬雨不断淋在我的身上，整整在路上堵了大半天，吃净堵车的苦头。
要切实解决绍兴城市交通，改变拥堵状态，市政府作出了104国道的“南连北建”工程，同时为接轨1995年底建成的沪杭甬高速，随着中兴南路及中兴北路一期的完成，跨过昌安门成为当时绕不过去的一个选择，这就是在昌安门上要建设一座现代化的立交桥。
（图为1994年本文作者在市委办公室工作时的情景）
绍兴是桥乡，有舜王时期的百官桥，春秋时期的万岁桥，晋代的光相桥，宋代重修的八字桥，连我所在的村也有古桥，名为太平桥，建于明万历十八年（1620年）。有人作过统计绍兴桥梁总数达1.06万座。故曰“垂虹玉带门前来，万古名桥出越州”。
（图为作者家门前古桥--太平桥）
这个昌安桥还是有来历的，她是绍兴七大城门之一，我小时要进城，有时从吊桥经过进入城内，在我大学毕业回到老家时这座吊桥还在。
但时代发展再也不允许吊桥的存在。
1993年下半年，市政府提出在昌安门建设一现代化立交桥，这在绍兴还是比较震动，因为当时立交桥的体验许多人都没有经历过。
（*家华邹**副总理视察绍兴）
昌安吊桥的西南有王家山，东南有白马新村小区，要横跨水、公、铁，在狭小空间里建设立交桥在设计上有很大困难，当时的天津工程勘察设计院拿出了三套方案，其中一套方案是三层互通式立交，这套方案造型新颖、气势恢宏，时任市长鲁志强说，昌安立交桥是将来绍兴人的脸面，要造就要超前些。他还为建设立交桥拟了四句话：打开北大门，迎接新发展；建设立交桥，展示新风貌。
要建设好这座立交桥，当时造价要1.5亿元，当时绍兴一年城市建设投入总共也只有2000多万元，一下子要拿出这么多资金，困难很大，当时已任浙江省副省长张启楣与绍兴市领导一起研究了一个“四自”（自行*款贷**、自行建设、自行收费、自行还贷）办法来解决工程建设资金问题，“四自”工程导入为解决建设资金，这为以后如何筹集城市建设资金提供了一个非常好的思路。
*迁拆**也是一个重头戏。建设立交桥，需要三向*迁拆**，*迁拆**从1994年3月19日开始，仅10天*迁拆**150户及4家单位，到4月15日全部*迁拆**完毕。
（时任市委书记陈礼安在汤浦水库建设现场）
昌安立交桥建设从奠基到建成投运仅用了455天。历史不会忘记这一天，1995年12月26日，总投资1.5亿元，东西、南北长各一公里，桥面面积3万平方米，当时浙江省最大的三层互通式城市立交桥绍兴昌安立交桥在这一天竣工通车。
通车这一天，我抱着5岁女儿同其他市民一样兴高采烈到大桥去走一走，看一看。当时可以说是全城倾巢而出，全城欢庆。当时我还住在白马新村与大家一起赶着去看新鲜，受到许多市民称赞，可以说一座桥鼓舞了百姓。在现在，每当我开车经过昌安立交桥，思绪万千，二十年前的事仍历历在目，这座千年古桥上建设的立交桥，让绍兴走向世界缩短了距离，便捷了多少绍兴人从这里走向世界。
敬请期待：下期绍兴城市发展25年琐忆（4）：绍兴大学，至今尚未实现的梦想。
作者简介：
当过公务员，念过大学，做过房地产，年轻时想当个记者或作家。
五十而知天命，年及51岁的陈招友对“天命”二字的理解也变得更为透彻了。
他说人世是一个轮回，在体制内宦海沉浮了十多年，又在房产行业摸爬滚打了十多年，三十多年的时光倏忽而过，却又重新回到了当初他立志要走出去的这块土地上。
从陈招友的内心而言，绍兴佳源广场将成为他在房地产行业的收官之作。
不是因为商场如战场心生倦意，更多的是因为对脚下的这片土地倾注了半生的心血，让他不得不停下来思考未来的方向。
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