小编这几天突然发现一个关于后悬挂独立于非独立之间的问题,懂车的人都知道后悬挂是独立的操控非常好舒适性也好,但是非独立的就表现不是那么好了,
是这样小编的车是一个韩系与一个日系,价位就是10万内的车,但都说韩系车底盘比较松散我先在体会到了给你们说说我发现的问题吧.
1.日系车卡罗拉的后悬架
2.韩系车K3的后悬架
大家都注意下我画红色圈圈区域,是不是有些不同,我是大概看了下德系-美系-法系-甚至是国产都和卡罗拉的悬挂模式大同小异,但是唯独韩系车都和我这K3模式一样我只的是这个级别的车.
卡罗拉的后悬调校比较温和我开起来还是不错不能说多稳,赶美系-德系-法系 都是差意思,但唯独K3给我的感觉特别不好,后轮调校太硬而且回弹快,在快速路上突然有个小小的坑或者凸起就会发现车后轮甩屁股的感觉,给人非常不稳定.
就我这问题我去过论坛上看到许多用户都反映这种情况,我就经过查资料总结这个问题就是应为第一点韩系车弹簧短为此弹簧中间加缓冲块,第二也是最重要的减震短设计在弹簧内侧,意味着减震器通常都在办工作状态,所以回弹快没有起到很好的减震效果,开起来车就一跳一跳,不稳定.
卡罗拉减震在弹簧外侧就会出现拉制弹簧的弹跳,回弹慢车子就稳,就不会弹跳.我问了几个韩系类似车型车主比如K2-福瑞迪-K3-赛拉图-悦动-领动 都几乎都是这样通病,若是大家不相信小编也无所谓,你们去搜搜这些车悬挂图与非独立悬挂的工作模式就知道了.所以以后权大家在买车买韩系独立悬挂的,非独立坚决不推荐.这是我给大家的分享还要多希望朋友们的支持,谢谢！