新修订的《快递市场管理办法》自3月1日施行以来，其中“经营快递业务的企业未经用户同意，不得代为确认收到快件，不得擅自将快件投递到智能快件箱、快递服务站等的快递末端服务设施”的规定引发热议。
快递员表示：以前30分钟送完的快递，现在要从早上9点干到晚上9点，整整12个小时，但收入只增加了60元；还有快递员得知新规两天后离职。消费者态度也各不相同：有人说新规实施并没有什么改变，快递还是被扔在驿站；有人说上班族真的很需要快递驿站，并不想送上门；更多的网友提出了给消费者自主选择的建议。
另外各个快递公司对此表态：京东：将上门服务作为服务标准之一；申通：明确要求按照客户需求进行派送；圆通：智能语音服务节省沟通时间；菜鸟速递：送货上门是标准服务；顺丰：提高按需上门履约率。可见，基本上所有的快递公司都已经按照规定执行，但是在底层快递员实行的过程中还是会遇到很多困难，导致他们工作效率大大降低，耗费时间，从而收入与付出不成正比，快递员们纷纷辞职。
很多网友表示为什么顺丰京东都一直能做到送货上门，但是别的快递公司做不到呢？我觉得任何事情都是鱼和熊掌不可兼得的，顺丰京东的快递起步费就高于其他的快递公司，既然价格高，那么服务也自然相对于其他快递公司也要更好和更人性化一些。对于普通的快递公司，本身一个快递能赚取的快递费用就只有几毛，可能都达不到顺丰京东的一半，还要要求快递员执行和顺丰京东一样的高标准，我觉得是有些强人所难。
所以我认为这个矛盾的根源在于快递公司，他们一方面给快递员的收入低，另一方面又要要求他们执行高标准严要求，那自然就存在矛盾。虽然普通的快递公司每单的快递费用低，但是他是以量取胜，一年的利润也是可观的，既然现在国家已经推出了新的快递政策，意在提高快递行业高质量发展，那么快递公司总部应该坚决兜底、承担责任，比如通过智能电联等技术手段提高效率，而不是通过压榨快递员和网点。
另外，对于一些大件，或者恶劣天气的快递，如果消费者的确希望快递员能送货上门，那是否可以考虑在接到智能语音的时候给予额外的小金额奖励，比如5毛1元，或者直接给到总部好评；这样一方面快递员也能得到一定的鼓励，无论是经济上还是精神上；另一方面消费者也能解决不想出门拿快递的烦恼。
希望新规的实施能够更好地推动快递行业高质量的发展。