法制晚报2018-01-1517:58:51
法制晚报·看法新闻 摄/记者 田宝希
法制晚报·看法新闻（记者 张颖川）八达岭山中，伴随着叮叮当当的凿冰声从隧道中传出，冰棱和火花在岩石上飞舞。几盏探照灯下，飘舞的冰屑宛若冰雪世界。每到冬天，北京铁路局北京工务段南口桥梁工区的工友们就驻守在八达岭隧道担任打冰工作。
他们看护的是中国自行修建的第一座单线越岭铁路隧道——八达岭隧道。随着三九天的到来，超过零下10度、滴水成冰的隧道内，心存“天佑精神”的他们依旧悄悄守护这座隧道，每敲下一个冰柱或者是运走一车冰，为的是白天一列列客车的正常安全地通过隧道。
工人每天凌晨进隧道敲冰
八达岭隧道是中国自行修建的第一座单线越岭铁路隧道，位于北京市延庆县，京包铁路北京至张家口段（原京张铁路）的青龙桥车站附近，始建于1908年，全长1090.5米，是詹天佑主持修建的京张铁路4座隧道之一，距离著名的“人字形铁路”不足千米。
目前，经过八达岭隧道的30多趟列车都是客运列车，货运列车已经不再使用这条隧道线路。所以从2017年年底最后一次调图后，敲冰的工作也是首次集中改在了每天凌晨1时至4时30分这段时间内进行。“我们上班都是在大家伙儿正常睡觉的时候，要进入隧道内打冰，时间短，任务重。”据工务段的师傅介绍。
工人介绍，每年11月底至次年3月，是铁路人“战冬运保春运”的关键期，也是打冰作业的繁忙期。
由于八达岭隧道在修建之初，防水工艺较为简单，加上当时的列车车厢窄，入冬的时候山上的山隙水进入隧道，并且隧道周边结冰。为排除隧道渗水形成的危险源，铁路工务段会在结冰严重的隧道密集区设置打冰点，由桥梁工等组成的打冰队驻守，监控渗水情况，然后集中在天窗期进行打冰，确保列车运行安全。
不能戴厚手套 手指头冻麻
近日，法制晚报·看法新闻记者跟随工务段的工人师傅们来到八达岭隧道。在隧道外铁道边上的一间小房子内，是留守工人们值班的地方。留守房屋内的床铺离窗外的火车轨道相距不足5米，只要是有列车开过，声音轰鸣震耳、床跟着地面颤抖，但是他们却早已习以为常。
随着当日最后一趟“呼和浩特—满洲里”的列车驶过，大家知道天窗工作期即将到来，纷纷开始穿上反光马甲开始了准备工作。
记者注意到，由于大家都是拿镐头和铁锹等工具，所以厚重的保温手套无法顺利的操作，只能带上耐磨的劳保手套。“这手套根本不保温，几个钟头下来，即便是干活，手指头都能冻麻了。”
在距离上工还有20多分钟的时间里，带班的领导给大家伙儿都叫过来，一再重复上线施工的安全措施。
每个班组都有严格分工：一人驻站负责通讯联络，一人负责现场防护，剩余的十多个工人负责打冰。“虽然在天窗期工作，但是施工上线防护必须得有，必须得保证大家伙的安全，这是第一位的。”带班领导介绍说。
天窗时间太少不敢轻易休息
随着手台发出一个允许上线的指令后，工人们将一个小车抬上了铁轨，并且小车上面装了十多个空篮子和4袋工业盐。
在检查了头灯、安全背心、工具和大型照明灯后，十多个工人开始有序进入隧道。
“你们后面先走着，注意脚下安全，这里我们都熟悉了先往前走。”带班的陆辉师傅陆辉是南口本地人，在这里已经工作40年了。“从线路工区到桥梁工区，我都干过了，这枕木都比以前宽了，走上去不像以前都是窄的。”陆师傅一边走一边向记者介绍，这次他还是负责打冰。
一进入隧道，一种压抑的黑暗瞬间压过来。漆黑如夜，大家只能靠着头顶的照明灯来照路。记者试着将照明手电关掉，伸手不见五指的黑暗立刻将人包围，周围静悄悄的，只能看到前面一排工人灯光反衬的剪影，听到他们踩踏水泥枕木走路的声音。
同时，一开始进入隧道并没有感觉到温度降低。当记者走到隧道300米深处的时候，感觉到了阴冷，路基两边的排水沟开始出现了少许的冰块。
当大家走到隧道860米深的时候，敲冰的队伍开始停下来。记者注意到，由于山隙水深入了隧道内壁，有的滴下来形成了大冰柱，有的顺着墙体留下来形成了冰壁，还有的滴在两条铁轨的中间形成了一个小冰面，人在上面根本站不住。
只见敲冰的师傅们先用特制的竹竿将冰柱戳下来，“虽然瞅着这些冰柱不算大，如果不清理，列车过来的话，冰柱掉下来会直接砸到列车。列车速度快，后果不敢想。”现场清理工人表示。
而清理隧道两侧和路基上冰的工人用铁镐清理，清理好的碎冰块被其他的工人用小车拉向不结冰的地点，码放在不影响列车安全行驶的排水沟，工人在冰上还撒上盐让冰尽快融化。
记者注意到，就在施工的时候，隧道上方仍有水珠滴下来，隧道内零下十几度的最冷三九天，水珠滴到衣服上后还没有等水花散开，就在冻住了。“这里面都是滴水成冰，所以天冷和雪化了以后的日子，大家都得赶紧进来干活，要不然客车可就危险了。”陆师傅介绍说。
虽然敲冰是个力气活儿，但是大家不敢轻易停下来休息。“天窗时间太少了，必须抓紧时间赶紧干活儿，天窗时段结束前必须把当天的冰敲完。”现场领班的负责人介绍说。
老隧道计划安装融冰设备
记者在跟随敲冰队巡查隧道敲冰的时候，发现两名身穿蓝色反光背心的工作人员，拿着笔记本，在对新安装隧道壁的一组设备进行数据采集和调试。
据现场工作人员表示，这是一组新的融冰设备，特别是针对这种老隧道的渗水成冰的问题。
新的设备就是安装在墙体上，电脑监测到温度到达零度，隧道壁要出现结冰的时候，自动进行增温，让冰融化水自己流到下面的排水沟里。
据了解到，针对老隧道内结冰的问题，北京工务段正在加大科技和资金整治力度，虽然目前仍在处于试验和数据收集阶段，但对于展开试验项目的隧道壁，已经有很好的效果。
但由于是这条是始建于19世纪的百年老线，治理难度很大，目前对于隧道除冰，依旧是靠敲冰的师傅们在天窗期进行处理。但随着投入科技力度的不断加大，隧道漏水问题肯定会逐步解决。