文：懂车帝原创 李德喆
[懂车帝原创 行业] 懂车帝从中国汽车流通协会获悉，11月13日，2023中国汽车流通行业年会在珠海举行。在当天上午举行的行业发展论坛上，中国汽车流通协会会长沈进军对目前汽车流通行业发展现状作以介绍，同时对未来行业发展未来趋势进行展望。
中国汽车流通协会会长沈进军
沈进军在致辞中表示，协会数据显示，1-10月份，乘用车市场国内零售达1726.7万辆，同比增长3.2%，特别是自7月份开始持续环比增长，总体呈现出“淡季不淡、旺季更旺”的特点，应当说，在购置税优惠政策退出和去年较高增长基数的背景下，取得这样的成绩殊为不易，这再次彰显了中国汽车市场所蕴育的强大韧性、活力和潜力，也恰恰说明了市场内生动力能够带来的巨大发展红利。
他同时谈到，今年以来，史上最“卷”价格战愈演愈烈，从年初一直延续到“金九银十”，给市场、厂商和消费者都带来了巨大冲击。对此协会明确发声，价格是由供求关系决定的，供求严重失衡是“价格战”背后的根本原因。而“价格战”的爆发是当前市场竞争趋于激化的集中表现，反映的是新车市场在产品不断推陈出新中，新能源汽车和燃油车、新能源汽车之间、燃油车之间彼此交织和更加激烈的深度竞争。
沈进军还指出，汽车流通行业已经进入了深度调整阶段，去年经销商更是经历了史上最为艰难的一年。为了应对深度调整期的网络变革，协会经报请商务部批准，就品牌经销商退出机制启动了课题研究，目的就是在渠道退出时保障经销商的切身权益也维护品牌的价值。
实践证明，车市在巨大下行压力之下仍实现增长，经销商发挥的作用及其价值已经在当前近乎残酷的市场竞争中不断得以体现。一些新势力和传统厂商的新能源汽车陆续找到协会，希望能够在渠道建设方面与百强经销商开展合作。这充分表明渠道的价值没有改变，其生命力依旧强劲。
沈进军指出，“价格战”的爆发是当前市场竞争趋于激化的集中表现
沈进军强调，当下中国汽车市场是在高速增长向高质量发展转型过程中一个必然经历的阵痛期，同时也是一个优胜劣汰的过程。品牌厂家要改变生产方式把握生产节奏，按照“以销定产”的模式去排产和推出适销对路的产品；经销商也应当主动拥抱变化，通过“强体健身”积极应对挑战，顺势而变打造新能源汽车销售服务的新模式。
另外，在品牌厂家的大力支持下强化置换业务，并充分利用二手车新政，加快二手车经销零售业务的发展。而在数字化转型过程中，推动用户价值的转化，实现精益化运营管理。希望更多的经销商能够将核心竞争力聚焦到优化客户体验、提升运营能力和实现降本增效上。沈进军表示，协会将始终如一地推动和支持经销商发展，同产业链各方一道，全面融入汽车价值链重构的历史进程，共同探索和建设以供需平衡、畅通高效、服务多元为显著特征的汽车流通发展新模式。