“ 沧浪之水清兮，可以濯我缨；沧浪之水浊兮，可以濯我足。万物入水，必能荡涤污垢。推出“水煮3·15”栏目，意在用“水煮”的方式，让那些坑害消费者的汽车厂家、汽车产品无处可遁。”
奔驰近两年在中国的发展可以说是如日中天，2020年奔驰在华全年销量同比增长11.7%，以77.44万辆的销量拔得头筹，成为单一品牌的冠军。
但销量增长的同时，奔驰的负面消息从未停过，也频频传出消费者维权事件，“质量”似乎成了悬在奔驰特别是北京奔驰头上的一把达摩克里斯之剑。
奔驰近年来接到的质量投诉，内容相当宽泛。“奔驰E级断轴、爆胎” “奔驰C级发动机异响” “奔驰GLA爆缸” “奔驰GLC刹车异响”等等，几乎涵盖了北京奔驰所有的在售车型。
来自上海的周女士反映：奔驰E200购买不到10天，车子不停地发出“哒哒哒哒”的异响声音，4S店已更换了零件，但异响还是很严重。车主向奔驰总部投诉已超过一个多月，直到现在都没有妥善的处理方案。
“刚开了没多久，就发现四个轮胎全起了包，还相继出现左前轮异响、右前座异响等问题”，奔驰车主陆先生气愤地说。
出现问题后，陆先生赶紧去找奔驰4S店协商，但4S店推来推去就是不给解决，还推卸责任，说是车主自己驾驶造成的问题。
据了解，轮胎鼓包问题，并不只在陆先生车辆上发生，涉及车型也从入门的E级、C级，到R级和S级这类奔驰的顶级派系，可谓五花八门。
从历史地位来说，奔驰是汽车发明者，如今，它已成为召回领导者。统计数据显示，奔驰汽车已连续3年蝉联国内召回次数最多的品牌。
其中，2020年，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司和北京奔驰汽车有限公司共召回了21次，召回数量高达82万辆（召回的产品中有部分车辆是往年的批次），甚至超过奔驰当年在国内的累计销量。2019年奔驰总共进行了24次召回，召回数量高达145.82万辆，平均一个月要召回两次。
尽管奔驰的召回次数夸张到不正常，自身产品的问题依旧层出不穷，且在这样的情况下，奔驰不仅没有想办法提升自身品控质量，竟然还做起了“减配赚差价”的勾当。
这其中最“著名”的案例就是国产后的奔驰E级铝换钢，使得整体生产成本大大缩减，由此带来的问题就是整车重量猛增200kg，断轴事件大规模爆发。
如今的奔驰在车辆动力方面也是出了名的敷衍。类似GLB、*级A**等车型换装1.3T发动机，结合它们的售价来看，说是“德不配位”丝毫不为过。
再说几句
在各家车企都在想方设法提供更好的产品时，奔驰却像是挂了倒挡，它的退步是有目共睹的。
奔驰在质量方面的确存在很多不足，面对这些问题的时候，奔驰选择回避，甚至把责任推给车主，这是对消费者的不负责，也是对品牌的不负责。
产品永远是品牌的基石，没有好的产品再强的品牌也有衰落的一天。俗话说水能载舟亦能覆舟，即便是百年知名车企，也不是坚不可摧的，总有一天会出现压垮骆驼的最后一根稻草，那时候，悔之晚矣。