、与车同乐
购买了落地高达140万的豪华SUV——奔驰GLS，但近一年来，车门却时常发出“吱吱”声，可4S店却总是对异响搞不定……
近日，记者收到广州市民江先生（化名）的报料，称自己去年在广州中升奔驰店购入一辆奔驰GLS 400后，遇上了糟心事，车门总是发出“吱吱”声，但多次维修却治标不治本。
江先生购买的奔驰GLS 。
这种异响经4S店检测后，认为是在拐弯路段车身扭动时，车门胶条摩擦而致，尽管4S店检测出了“原因”，但却始终无法真正地解决江先生的问题，而4S店最近的一次维修，居然是直接把车门拧紧……在多次维修和咨询无果后，江先生也倍觉束手无策。
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车门异响困扰近一年
事情始于2017年8月底。当时，江先生和他的朋友前后购买了两台奔驰GLS，其中江先生的是2017款动感型车型，落地价约为140万元。但江先生表示，购车后没多久，就一直都在被噪音问题这个问题困扰。
4S店称这是车门胶条在车身扭动时发出的摩擦声音，但令江先生担忧的是，车子可能存在其他问题。“我最担心的是这是车子本身抗扭性不强，强度不够以及车身不坚固引起的。”江先生说道。
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多次维修“治标不治本”
江先生对记者说，因为异响问题，他已经多次联系4S店，尽管4S店前几次都是无条件免费维修，但是每次的维修方案都只是“权宜之计”。
“每次维修过不了多久，异响就会出现了。”江先生提出要对车辆进行详细的检测，但4S每次都只是更换胶条以及打油等处理。
为了验证江先生的说法，日前江先生亲自带着记者去看了他的车，打开车门可清楚看到门边的压痕以及胶条上因上油留下的白印，而左后车门的金属扣环上，还缠上了几圈非常普通的胶纸，疑似是用来减轻车门扣环出的摩擦声，看起来处理得非常低档。
车门胶条留下的白色油印。
三四次“无效修理”后，4S店直接把江先生的车门“拧紧”了，可是这个做法却“治标不治本”，甚至“伤车”。 “它一调紧这个车门，车身的门边就不那么对称，前面明显凹进去了。虽然声音确实小了，但是车身不美观，不够自然，而且高速行驶时风阻明显增大。”因为车门的拧紧，车门的异响最近有所减少，但并没有因此而消失。
车门“拧紧”后，前后车门出现了明显的高低差。
被调紧后的车门的确存在江先生所说的不平衡情况。在正常关闭车门的状态下，明显可以感受到江先生的车门存在 “异位”，后车门比前车门要“高出”几毫米。江先生还表示，坐在车内，从后视镜看车门，可以明显看到门缝很宽，并且在快车速的情况下，风噪声很大。
江先生表示，在多次处理无果后，最近4S店建议，江先生可把车放在店里三四天尝试进行进一步的维修处理，但“不包修复成功”。
而令江先生更为窝火的是，他朋友的GLS同样存在类似的异响，“是不是当时那批GLS都存在类似的问题呢？这个问题很难说。”在一些汽车社交平台上，也曾有车主发帖表示有过车门异响的问题。
近期4S店通知江先生移交汽车三四天去“处理”，为了以防自己的车被拿去“实验”，他向对方提出了解具体维修方案的要求，但对方却不肯透露任何维修的细节。
他对记者吐槽4S店的做法就是“表面功夫”认为他们面对消费者的态度很敷衍，返修后模棱两可的答复也让他感到无奈。
那么，这种情况到底是不是胶条的摩擦声呢？一名业界知名汽车养护专家向记者解释，上述办法无法解决噪音问题的话，车门的门铰处可能存在问题，甚至还存在车门装配的质量问题。
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回应：是“正常摩擦声”
建议车主留下车作详细检查
“车子本身没有故障，只是车主的一种感受，觉得车门有响声，实际上，车子在走烂路的时候，车门胶条发出摩擦的声音是一个正常的现象，不论是什么品牌的车，尤其是越野车都会有这种现象。”
对于江先生车辆的数次维修，中升奔驰4S店一名负责人表示，江先生的确曾经询问过4S店处理不好怎么办，“但这个不是车子故障的问题，你说我们怎么办，可能是车主的要求比较高，他过来的时候，我们本着满足客户要求的做法，我们都主动调试了。”
对于车门“拧紧”、前后车门不平衡的情况，该负责人解释，这是车门锁机位置进行了调整，“如果调松了，车门就回去了，车门本身是没有问题的，我们也验证了调紧一点是不是有所改善，但客户认为还达不到他的标准。
该负责人建议江先生把车放过来几天，作详细的检查，并且一再强调，这并非车子本身存在故障的问题，不过该负责人也没有透露检查方案。由于江先生近日不在广州，目前车子尚未进行“三四天的检查”。
为何这种声音在其他车上并不存在？
该负责人说道：“不同的车型设计理念是不一样的，不是说拿另外一台车试就怎么样。”不过，该负责人依旧强调这非车子故障问题，并表示车主可以拿第三方检测，并联系厂家进行进一步处理。
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奔驰E级轿车出现避震断裂事故
今年以来，陆续有辆奔驰E级轿车出现避震断裂事故。一开始车主都以为自己个个案，不过现在案例在不断增加。赏车君向避震工程师打听过，可能是避震存在质量问题或设计缺陷。
最新一例避震断裂案例发生在7月18日，当天车主张先生如常驾驶自己的E300在高速上行驶，突然听到一阵异响，紧接着车辆突然往右边倾斜。幸好张先生及时减速并极力控制住车身平衡，才避免发生交通事故。随后在奔驰4S店，张先生被告知避震断了，原因“不排除是外力所为”。
What？自己的车才买了一年半，行驶里程3.7万公里，一个非易损件就断了，还是“不排除是外力所为”。任何一个车主都不能接受这样的回复，于是张先生果断选择了向12315投诉。
只是…………投诉了11天，4S店还没有任何答复
赏车点评：现在不少避震断裂的奔驰车主都在网上“分享”了自己的奇葩遭遇，甚至有在4S店停车场断裂的。
有E级车主为了防止自己的避震忽然断裂，甚至将原车避震进行了强化，为卡脚处增加一个金属外套做保护。
专业问题当然要请教专业人士来回答，赏车君向前同事啊才（避震工程师）询问奔驰E系避震断裂的原因。
大部分E级都是右前轮避震断裂，断裂位置均是避震的卡脚断裂。在没有实车验证的情况下，给出两个推论：
一、避震底座的焊接存在质量问题；
二、避震或者车架的受力点设计有问题。最终需要对底盘和避震进行实车测量才能知道真正的原因和解决方法。
增加金属保护套的做法理论上增强了卡脚的承受力，但有可能会加速卡脚周边零件的疲劳度，导致卡脚附近的连杆可能出现断裂。最终需要对底盘和避震进行实车测量才能知道真正的原因和解决方法。