选择一部单车可以是去车行选择自己喜爱的，也可以是DIY一部自己需要的单车。通常在选择第二部单车的时候，大家选择DIY的几率会大的多，通过自己对单车的了解，和平时主要骑行的路况和坡度先择适合自己的和自己想要的。
现在DIY一部单车和组装一台电脑是一样的道理，单车的主要部件也只有车架、轮组、前叉、套件和一些附件。我个人对它们的排序是车架-前叉-套件-轮组-附件。而附件则又包含了轮胎，线材，把组，坐管，鞍座等等。
车架算得上是一部单车的灵魂了，从材质上分也无非就钢架，铝架，钛合金架，碳纤维架那么几种，品牌无非就是国产，台产，国外的，在DIY的世界中，那种很垃圾的车架基本很少见到。当然价格也是根据品牌材质来决定的，碳纤维车架这几年还是比较受到关注的。
山地车的前叉很重要，普通弹簧叉基本上已经见不到了。从硬叉→油叉→气叉选择空间很大，感到需要了，直接就上一支气叉也是大有人在，毕竟这样省掉了中间升级麻烦事。不过很多只是在城市骑行的朋友也会选择硬叉，毕竟价格便宜而且不会卸力，城市用还是比较合适。
第三就是套件了，我个人习惯就是大套件，直接包含整套变速和刹车系统。市面上被认可的无非就是两大品牌，选来选去无非就是选个级别。根据自己的能力和需求，满足使用便可。选择适合自己的速比，需要单盘和是多盘，基本上就能定位。
轮组重要的重要行不必多说，对于山地车强度够用，润度不错就行。有些朋友也会选择自编轮组，花鼓、轮圈、辐条选择好即可。如果经济实力能够买足，成品的大品牌轮组，除了外观花俏外，闷骚的响数也非常拉风。但是这类轮组保养和维护起来比较贵，如果断条，辐条也价值不菲。
轮胎的选择要先看自己的轮组是可以使用真空胎合适普通开口胎轮组。大颗粒轮胎→光头胎，1.25~2.1的胎宽，以上数据决定了抓地力和骑行的轻松程度，根据自己经常骑行的路段来决定花纹和胎宽。每个品牌的轮胎都有自己的优势，国产、台产、进口区别不单单只有价格。
一部DIY的山地车，不一定什么配件都要追求最好，追求顶级，追求品牌，适合自己，且能发挥出他的优势，那就是最好。并不能用价格来衡量一切。获取更多骑行资讯，骑行信息，骑行知识，请关注公众号：酷改
