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文章编辑┃遂道 • 洞察眼
文章审核┃遂道 • 价值工场
首发时间┃2021年4月11日
通过《科二你挂在哪一项？我来告诉你坡道必过技巧》一文关注小编的一位朋友，在留言区提问到，在考科三的时候，线路上有斜坡，路上有车要急停，但停车后起步时容易熄火。问怎么解决。
现在，小编根据自己的体会，将科三容易挂的几个地方提供些建议，以供朋友们借鉴参考。
我们知道，科三主要考16项，包括上车准备、夜间灯光模拟、起步、直线行驶、加减档、变更车道、超车、会车、通过人行横道线、通过学校区域、通过公交车站、通过路口（包括直行通过路口、路口左转弯、路口右转弯）、掉头和靠边停车。
其中：
“上车准备流程”是死的，一般人没有问题，“夜间灯光模拟”只要掌握一定技巧，再加上掌握正确的拔杆方法，应该也没有问题（详见小编的《一小时杜绝车未动就挂的悲剧，科三灯光题记忆小技巧》一文）
加减档、变更车道、超车三项一般人应该也问题不大。会车、通过人行横道线、通过学校区域、通过公交车站这四项，就是个轻点刹的问题，一般人也没问题。
我个人从练车到考试的情况来看，个人觉得直线行驶、通过路口（包括直行通过路口、路口左转弯、路口右转弯）、掉头和靠边停车这四项比较容易挂。
下面，小编就这四项，结合自己的体会给出建议。
一、关于直线行驶
所有考过驾照的人，如果仔细分析就会发现：如果说“通过踩离合来控制车子的速度”是科二的基本技术，的话，那么，“保持车子直线行驶”就是科三的基本技术要求。
而无论是科二还是科三，“找半联动状态”则是另一个关键技术：科二主要是在“坡道停车与起步”项目中，而科三中主要是在“路口遇红灯”情况下（也有朋友，就象那位粉丝一样，会遇到一般行驶中，遇车急停后重新起步的情况），而且二者的结局都是一样，即“熄火”，而且一旦“熄火”，就判了我们这次考试的死刑。
关于“直线行驶”，我这里说的并不是“直线行驶”这个项目，而是整个科三过程中，在进行其它动作时，基本上能够保持直线行驶，不出现太大的偏向。
说实话，第一天练车的时候，如果单走直线行驶，走得虽然不怎么样，但还算凑合，但在操作其它行目的时候，在真的不怎么样，一是在换档的时候，习惯性地向右低头看，结果方向盘就动了；二是顾脚的时候，顾不了手，真正所谓的“手忙脚乱”
不过，这两个问题，第二天就基本上改掉了。
关于“始终保持直线行驶”，我们教练的方法其中很简单：
第一，自然抓方向盘。手不要死死地抓住方向盘，完全放松就行，抓得越紧，越容易偏；
第二，速度要提起来。一般走直线的时候是二挡是有道理的，因为车子越慢越容易偏（我们教练说的，个人也是这个体会。这个道理，我们骑自行车或电动自行车的时候应该有体会），所以，在走直线的时候，要轻轻控制油门，保持二档里较高而且比较匀速的速度。
第三，看远不看近。刚开始的时候，因为不熟练，我们习惯性地看车头不远的地方（可能是潜意识里可能是看车头偏没偏吧），其实，我个人的感觉是，如果看远处，反而手会不自觉地调整方向盘，从而保证了直线行驶。
第四，远离井盖道。如果有井盖的车道的话，能避开就一定要尽量避开这条车道，因为车子在上面会颠簸，本来我们水平就差，有颠簸会很难控制直线。万不得已的情况下，一定要注意力集中。跟我们同一辆车考试一位“闷闷君”（不受说话，这里暂时给他取这个代号，因为后面还会提到他），他是参加补考，就是挂在有井盖的车道上，可气的是，当时他挂了后，飚出一句“上次也是挂在这里”，气得我们坐在车上的人恨不得送他一句“在同一个地方跌倒两次，活该！”
二、关于通过路口
通过路口包括两个方面：一个是判断是冲过路口还是停车等待，另一个就是停车后起步。
关于第一个问题，我们教练的要求是：能冲就加油冲，没把握就停，最忌犹豫不决。
这就涉及到一个在离路口一定距离的时候就要开始判断红绿灯和到达路口的车辆了，这个还真没有办法说明白，我们教练是这样告诉我们的：在不考虑到达路口的车辆问题的情况下，一般在离路口大概15米的时候，开始判断红绿灯：
如果是绿灯，就可以冲（即使到了路口变成黄灯也可以冲）；
如果是黄灯，就应该降低速度停车；
如果是红灯，也应该降低速度，做停车或冲过路口的准备。
这里特别强调的是，通过路口的时候最忌犹豫不决，因为一旦犹豫不决，基本上就会熄火。记得我们考科三的时候，还是那位“闷闷君”，第一次挂在有井盖的车道，第二次车快到路口了，正是绿灯马上要跳到黄灯的时候，我们都在告诉他“冲”“过”，连安全员都示意他“冲”过去，结果他在“停”和“冲”之间犹豫不决，然后“轰”的声，熄火，我们全都一声“叹息”，安全员也气得够呛（说到这里，各位应该明白他，那天“闷闷君”考科三的时候，两次机会都挂了：一次挂在直线行驶上，一次挂在路口直行上，得交钱重新考了，唉！）
其实，有些人为了保险，在到达路口，如果发现绿灯即将跳黄灯的时候，或者遇到其它车正准备通过路口的时候，会选择“停车等待”这种最保险的方式。
这就涉及到“停车后起步”的问题，特别是有坡度的停车，及停车后起步。也就是那位粉丝朋友提到的问题，怎样才能保证既不“溜车”，不又“熄火”呢？
小编考试的时候，也遇到过在一个带小坡的路口停车的情况，关于“溜车”，小编的解决方法是通过刹车来停车，在从2挡降到1挡，再到挂空挡，拉手刹的过程中，右脚一直踩着刹车。
关于停车后保持不熄火的方法。说实话，小编对离合的控制，也就找半联动的感受还是蛮好的，从练到考都没有出现过熄火的情况。因为防溜车，所以一直是在右脚踩着刹车的情况下，完成“松手刹、挂1档”后，主要还是“快—慢—停—快”。找到半联动后，然后右脚开始稍微慢一些松刹车（记住是要稍慢松脚刹，太快容易熄火）后，轻踩油门给油的同时快松离合。
其实，关键只有三个：一是半联动找得好；二是要稍慢松刹车，不要急松刹车，三是给点油的同时快松离合。看似步骤多，其实只要练得好，10秒足够（有的地方好象是15秒，我们这里是多少秒还真不知道，但那位朋友说的5秒，似乎不太可能吧）。
三、关于掉头
关于掉头，对很多朋友来说并不是什么难事，我这里单独拿出来说，是因为我们教练要求掉头前需要从2挡降到1档，到达指定位置后打左转向灯，调完头后要马上从1档升到2档。掉头前的事情好处理，我个人经常犯的错误是在车子调完头后忘记马上升2档。不过，考试的时候，车内有位朋友很及时提醒了我（他不停地在说“升升升”），在此表示感谢。
四、关于靠边停车
靠边停车挂了是最最最不划算的。
说实话，我的靠边停车纯粹是蒙的。因为虽然我们教练告诉我们车头对着地上隐隐约约的一条线（不知道是哪位大神画的，哈哈哈），但从练车到考试，我都完全靠蒙，练车的时候，没少被教练讥笑，还好，考试的时候蒙到位了。
关于靠边停车，各位有什么好的建议，可以在留言区介绍一下自己的经验。“赠人玫瑰，手有余香”嘛。
祝各位一路“过儿”
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