坦克300产能紧张，订单积压严重，永川工厂扩产改造之后，产能紧张没有彻底缓解，消化订单还需要不短时间，而且坦克300的城市版仍等待上市。观察现在长城汽车，纵置平台有两大系列，一个是风骏平台，出产风骏5、风骏7皮卡，以及已经停产的H5。另一个就是坦克平台，过去称P71平台，出产炮系列皮卡及坦克300SUV，下一步就是坦克600及大型的坦克800等等。在产能上，永川工厂炮皮卡产能16万台，扩产后的坦克300产能12万台，马上改造完工的荆门工厂初期产能预计12万台，覆盖5款车型。最早的保定基地，产能18万台，出产风骏皮卡。
永川工厂
观察风骏皮卡，月销平均一万台左右，有风骏5及风骏7组成，而过去风骏6已经被风骏7替代。风骏系列底盘，来自消化吸收的五十铃技术，当年的Axiom，在其基础上开发的哈弗CUV、H3、H5、以及风骏系列皮卡，只要观察前悬挂，就可以看到都是双叉臂扭杆弹簧，因此除了轴距，剩下的底盘结构是一样的，细算下来风骏底盘已经用了20年，今天风骏5的汽油发动机还在用航天三菱的4K22M，可以说风骏平台的利润率已经很低了。而坦克平台的商用炮，是该平台的入门级，价格不断下探，与风骏7发生很大重叠，大有接替风骏7的趋势，风骏7这个产品与风骏5的差别，除了外观，就是发动机与炮皮卡一样，站在消费升级的角度，以及产能利用效率的角度，停产风骏系列是大概率，哈弗H5已经停产1年了，既然风骏5利润太薄，风骏7位置尴尬，如果使用商用炮接替风骏系列，那么保定工厂的18万产能，就可以腾笼换鸟，生产更挣钱的产品。
保定工厂风骏5冲压线
H5侧围
风骏5总装线
改造保定工厂，一半产能出产商用炮皮卡，接替风骏系列，另一半就可以出产坦克300，化解永川的产能紧张，估计长城汽车也是这么考虑的，在之前的长城招标信息里，已经看到设备搬迁、改造等内容，不知是否涉及保定的风骏车间。
总之，目前现有的三个纵置平台基地，保定、永川、荆门，总产能加起来58万台，如果淘汰风骏平台，都统一到坦克平台，58万的产销量，将实现极大的协同效应、规模效应，进一步降低成本，在国内纵置车型产品领域，长城汽车鲜有对手，长城面对的，将是更广阔的国际市场与竞争。
荆门工厂