除了作为车主的我们谁还会知道会记得这么一台车？以当时的眼光来看，除了价格略高，他是国产车原创，高配置，工艺水平上乘的开山之作，瑞麒G5！
国庆巡游，作为中国工业象征
跑过纽北赛道，虽然后来被取消成绩，但也是国产第一个出去溜的。
后来还搞了几个噱头，比如买梅西肖像做广告，还有个梅西版是这样的
中网镀铬，原厂平衡杆，内饰有刺绣标志，方向盘碳纤维。
不过今天，要来说说我的这台，2010款2.0T手动尊贵型，以下配图全部为我的这台伊拉克成色版实拍，带大家领略一下十年前的国产一哥，也许你不知道他，也许你不屑于他，但他确实是存在的，我带大家从细节研磨一下。当然要以十多年前的眼光和要求。
首先就是这个全车最被喷的，山寨宾利的车标！
2700的轴距，后排空间毫无体现，全给了后备箱，空间巨大，我这个小个子够不到头，还是液压挺杆的。
125千瓦235牛米2.0涡轮增压发动机，6速手动变速箱，据说是依维柯提供。
透镜的大灯，有一个已经花了
大气的尾灯，两个都晒裂了
一体冲压的车门，死沉死沉的
玻璃周围有植绒密封条
多功能方向盘，自动雨刮，雨量传感在前档
自动大灯
天窗，电动座椅，前排座椅加热，后窗电动遮阳帘，前排化妆镜，带灯的。
秦始皇时期的车机，倒影是黑白的，有左中右三方位距离显示的倒车雷达。没有任何接口，USB AUX别想，无法改装。导航最高支持4G的卡，新地图放不下。自动空调，后排空调出风口，液晶调节的
全车纳帕真皮，据说，我手都摸出好几个地方是革！
扶手以前磨砂材质真皮，后来变质黏手，包了一层PU
六速换挡杆，磨损掉漆，换了一个
油箱盖尾箱电控开关，都有缺陷，还不如拉线的，尾箱控制线召回解决，油箱的执行器容易断，没有改进。
这个车，其实从根上来说，素质还是不错的，估计是开发不够完整，加上那时候国产车品控问题，尤其是当时的售价太高，没有被市场认可，一直就萎靡不振，再补救已然无用。其实不断优化，改进，保有量提高成本下降，这个车是很好的，所以被抛弃后，奇瑞走了不少弯路。例如刹车助力壶，涡轮*碗皮**等这些通病，都是由车友会的车友们摸索自救，才延续生命的。
前双叉臂后多连杆的悬挂系统，到了今天依旧是运动型车的悬挂配置，现在十万块的车都用板悬。再比如自动空调，是带PTC加热的，就是发动机没热之前可以用半导体加热，虽然没什么卵用。。。据说有的车型还有雨刮喷嘴加热，我的没有。。。
这台车也不是我去买的，那时候能下决心买这个车的人太少了，我是不得不要（这是另一个故事了哈哈），用一台瑞虎换的。但是来了这么多年，仔细对比开过的很多车，同价位同时代的，他的机械素质还是很好的，同年限的国产车早就叮叮当当的了，这个车目前就是发动机悬置橡胶件和底盘橡胶件老化，开起来噪音有点大，底盘没那么紧致，其他还好，超出了我的预期。配件少，没人会修，4S店都没几个人见过，我打电话问保险丝位置，说是瑞麒G5，他们说是长安的车。。。记得有一次在4S店，打开发动机盖，那个师傅一声叹息，说了一句：你这车这么多管子啊？！我哭晕。现在都在公司定点修理厂维修保养，修车师傅说了，疑难杂症专用练手车！
现在长安吉利的高端品牌，从设计、动力参数、行驶品质等各个方面都是超越他的存在，但是他确实该有中国汽车史的一个位置，而不是就这么默默无闻的湮没于世间。