这几日修的都是*疆新**的途锐、长沙的A8，都是大工程大项目，但是毕竟谁家也不能顿顿鲍鱼肉，毕竟家常菜才是主流嘛，所以今天发个A4L的维修，过程嘛也很简单，就是二代的EA888发动机，但是平凡之中见真章，不要以为天天修这机器，就变得索然无趣，孔夫子云：温故而知新嘛。
高颜值的奥迪主打车型 ，一个字，俊！
小改款时，这个尾部我还有点不能接受，但是后来看习惯 了，觉得很耐看。
十万公里是个坎，瞧瞧，我这乌鸦嘴，又被我说中了，别打我啊 。
好干净的发动机 ，其实从外观来看，这机器真的很舒服。
发动机铭牌，貌似这款车之后开始，铭牌就放到B柱下方了。
拆掉 前围和保险杠
看到机器了，属于2013小改款，和老的那批相比，做了一定的优化。
这废气阀 车主之前跟我买的，但是我说过，烧机油未必就是废气阀的问题，如果有其他问题，换废气阀未必能就解决，废气阀就是其中一个环节而已。
拆掉罩盖，拆卸链条
这链条未改进，但是张紧器改进了
至于进气门上面的积碳，这个肯定是有的，所以这款车要定期挖煤，貌似现在挖煤也很先进了，核桃砂都属于过去式了，现在流行干冰了。
拆掉气门罩盖，发动机里面其实还算干净
拿掉气缸盖，看到活塞顶部
继续拆卸分解缸体
直至看到曲轴、连杆和活塞
活塞环已经被积碳 堵塞
让镗缸的师傅拉走做清洗。因为他家的五菱神车坏了，今天换了一个车。
换掉松旷的气门导管
敲入新的气门导管
检查气门红印
研磨气门，达到最佳密封性
更换平衡轴油封
这些洗干净的东西备用，答案是有些是要换掉的，比如导轨
更换曲轴瓦，涂抹初装油
安放好曲轴
按规定力矩拧紧大瓦螺丝
安装好平衡轴
更换改进版活塞环，这个是重点
使用专用工具安装活塞
四个活塞到位，转动曲轴，来回运动下
活塞小瓦也要按规定力矩拧紧
安装好机油泵和机油挡板
曲轴后油封到位
安装好油底壳
更换边盖和水泵皮带
后飞轮螺丝必须涂抹专用的螺纹胶
把缸体抬上去
安装好支架，铺设汽缸垫
安装机油散热器更换水泵
拼接好涡轮增压和缸盖
涡轮卡子每个大修的车我都给他配上
抬上缸盖，固定好缸盖螺栓
按规定力矩拧紧缸盖螺栓
涡轮和三元催化完美对接
安装好附件
安装好摇臂和顶筒
记得给火花塞涂抹火嘴油
安装火花塞
安装好气门室盖
更换链条更新全套轨道
这个是我们自己申请专利的废气阀，分离的非常干净
大致结构沿用原厂设计，但是内部已经做了很多改动，为的就是分离的更加干净
安装好废气阀
装好链条盖板和皮带一套
老化的碳罐电磁阀，必须更换
新的碳罐电磁阀到位
安装好前围和保险杠
加注防冻液
使用嘉实多极护机油
启动车辆！
一把就打着，这个是我们这里维修的标准
加注冷媒
排气管理大量出水，好现象啊
准备上高速试车
一路上开的四平八稳，这车基本就是恢复了出厂的动力，但是却规避了出厂的烧机油的缺陷
来回高速，下来的时候已经天黑，从武义下来 ，走国道回永康
顺利的完美交车！
对于烧机油，从十几年前刚进入服务站上班时的懵懂掉如今的驾轻就熟，经历了无数的实践和论证。经常有车友跟我说，他们当地好多的烧机油车子，他先来做个小白鼠，如果效果好，介绍朋友过来。我说 ，兄弟，你不是小白鼠，在我这里已经是一套很成熟的流程和工艺，你根本不需要抱着当小白鼠的心态过来修车，一切都给你安排的妥妥的了。
写完已经是晚上的11点半了，本文就写到这里，爱车爱熊猫，点击加关注。