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最近天气越发寒冷～
对于电动车的小伙伴们不得不面对一个老生常谈的问题
那就是车子的电池续航问题～
相信不少电摩友们都深受电池续航的困扰
小编曾经作为一名速珂车主也是深有体会
在添加双电池之后，巅峰续航可以达到120km
极速甚至可以直逼90km/h
然而这样报表的数据在半年的使用下来，随着锂电池的衰减以及零部件的损耗，续航和极速都直线下降。
然而事情并没有这么简单
相似的问题也出现在了电动汽车上
这一次，电动二手车市场惨不忍睹的现象
甚至都出现在了某头条新闻上
如此这般行情就连车商甚至都不愿意收购二手电动汽车，二手电动汽车市场一度变成了烫手山芋
接盘侠和老韭菜们早已哭晕在厕所。。。。。。
的确，对于电动车来说，2年锂电池寿命似乎是电池的峰值，4年就是锂电池的极限了。想想看，我们平常使用的手机，不过两三年就要换新，最次也要换块电池才能保证续航时间。不过问题也不是没有解决的思路！
造成电动车锂电池寿命衰减的原因主要在
电芯的充放电情况上
智能手机锂电池
电动车锂电芯
我们使用的智能手机一般只有一片电芯，而电动车的电芯，一块电池几十个很正常。电芯间的差异会导致性能方面的限制，也就是说在充放电过程中，所有电芯必须保证是同步充放的，此时只要有一个电芯充满或者放空，其他电芯便不能再继续充放电，这就是直接导致电池总纯储量减少，续航缩短的直接原因。
某品牌电动车电池仓
同样，对于多块电池并联的电动车，一旦电池
容量和放电量不同，也会直接导致电池之间的
对充消耗（小编我曾经的车就是进行了这样不
正规的改装操作导致的）。
那么，对于解决电池寿命问题，我们有什么好办法吗？
1.在原厂保修期范围内更换电池
通常电动车的锂电池质保2年，在这个时间范围内，出现问题都是可以更换的，只不过具体情况要看厂家的政策。
2.尽量保持良好的使用习惯
与其在电池损耗殆尽的时候更换新的，不如从一开始就保持良好的使用习惯。正常的充放电，尽量做到在电量低于20%的情况下进行充电，2天一次循环是正常的保养操作。（这里不多赘述电池保养方法了，感兴趣的朋友可以查看说明书或是公众号之前的文章）
3.选择其他可替代能源的电池
除锂电池之外，目前常见的可以在电动车上使用的电池还有：铅酸电池以及石墨烯电池，这两种替代性电池也各有利弊。
铅酸电池在体积重量以及功率上是短板，但铅酸经过上百年的发展，工艺成熟，产品规格稳定是非常出色的，且价格便宜。但是在电池的使用方面就要见仁见智了，面对锂电池被广泛使用的市场行情，考虑到未来是否还会生产，售后维修的情况，选择铅酸电池确实是一种艰难的抉择。
石墨烯电池是个新概念，可以做为一种优良的导电添加剂，性能层面，它的储电量也是锂电池的3倍，重量也比锂电池轻很多。但目前在市面上声称采用石墨烯技术的电动车，大部分是掺杂石墨烯材料的锂离子/铅酸电池。当然也有高端品牌，把一个电极的材料全换成石墨烯，但如果真的是这种情况，一克上千的价格，最后做成电池，价格可想而知。所以对于石墨烯电池真正投入使用，我们还需要耐心等待。
最后在文末，再次提醒一下各位有车的电摩车友们
一定要保证电池的使用率哦！
不然在冬天结束的时候,你们就要通过返厂得到一块新的电池咯。
听起来好像也挺划算的，哈哈（不过等待返厂的时间是个问题）
关于电池续航问题
小伙伴们还有什么想说的，欢迎留言！
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