正常情况下来讲，重坦、中坦、轻坦他们有不同的分工，但要是都扔到大平地上......小编相信结果是显而易见的，然而就真有中坦打不过轻坦的，当然了我们说的不是日本，咱们说的是”面条国“——意大利。
作为一战的战胜国之一，意大利在20世纪的2、30年代也迎来了一次*器武**装备的大升级。1921年意大利人开始生产本国仿制版FT-17坦克。意大利版的FT-17与原版最大的区别就是进行了一定程度的简化使车重减轻到了5吨，从而获得了L5/21的军方编号，在出口市场上也叫作菲亚特3000坦克。菲亚特3000换用了功率稍大的菲亚特公司发动机，同样分为两个型号，A型装备两挺6.5毫米机枪，B型装备一门37毫米炮。菲亚特3000坦克出口了拉脱维亚、匈牙利、埃塞俄比亚、阿尔巴尼亚四国，同时装备了意大利本国陆军，成为意大利最早的*用军**制式坦克，直到1930年还生产了50多辆升级版的L5/30型坦克。
FIAT3000坦克
20世纪30年代的前半段是全世界轻型坦克发展的高潮，意大利也发展出了CV33、CV35（军方代号L3/33、L3/35）系列超轻型坦克，销往多国并广受好评。但实用主义的意大利人也明白，光有这些3、5吨的小坦克是不够的，必须要有10吨以上的坦克才能应对未来的高烈度战争。
CV33坦克
1935年，意大利军方提出了一个“突破坦克（Carro di Rottura）”计划。这款坦克在总结了1935-1936年埃塞俄比亚战争出现的问题之后又进行了一些针对性的修改。“突破坦克”最初大量参考借鉴了英国维克斯Mk.E坦克的技术、设计，打造出一款重8吨、拥有一个固定战斗室、类似突击炮一样的火炮坦克。这款坦克原计划安装一门65毫米榴弹炮，但考虑到未来可能出现的坦克对战而换用一门37毫米反坦克炮。菲亚特公司制造了原型车，但意军方对其技术性能并不满意，因此并未服役。
突破坦克
1939年，意大利终于拥有了第一款中型坦克。安萨尔多工厂打造了一款名为M11/39的中型坦克，虽然名为中型，但它也只有可怜的11吨，装甲最厚处仅有30毫米，也就跟日本坦克是一个水平。重量轻装甲薄也就算了，作为主*器武**的37毫米反坦克炮居然被安装在车体前方，炮塔内只安装了一挺8毫米机枪，另有一挺机枪安装在车体上。M11/39坦克一共生产了100余辆，曾有一部分被盟军缴获后交付给澳大利亚陆军使用，但很快就因过于落后被淘汰了。
M11/39坦克
拙劣的M11/39令意大利军方十分不满，虽然应急性地装备了100辆填充装甲部队，但也下令合并不久的菲亚特-安萨尔多公司尽快拿出一款可堪一战的中型坦克。新坦克计划于1939年10月26日开始设计工作，次年1月1日即开始量产，7月8日正式服役。这款被命名为M13/40的坦克在M11/39的基础上改进而来，在炮塔内安装了一门32倍径47毫米炮，车重13吨，最大时速32公里，装甲最厚处仍为30毫米。总体来说M13/40相比于M11/39已经有了较大提高，车体结构布局更为合理，但却有一个新的问题困扰着意大利人：M13/40炮塔内未安装通风换气装置，导致炮弹发射药废气郁积在炮塔内严重影响坦克兵。在战斗中开上几炮后M13/40的坦克兵们往往被熏得头晕眼花呕吐不止，战斗力无法保证。为了解决这一问题，意大利坦克兵们不得不打开车顶舱盖通风换气，这在战斗中是非常危险的。
M13/40坦克
虽然有着严重的问题，但M13/40坦克仍然是意大利在二战初期北非一线战斗力最强的坦克。为了解决通风换气等问题，意大利人研发出了M13/40的升级型号，定名为M14/41。新型号与老型号相比安装了通风换气设备，修改简化了悬挂装置并换用了更好的发动机，使得车重上升到14吨。M14/41共生产了800多辆，在它服役后部分M13/40也加装了同样的通风设备。
M14/41坦克
到了1942年，当参战双方的新型坦克登场后，意大利人发现自己的坦克实在上不去台面了，但受限于自己的产能不足，只能继续挖掘M14/41的潜力。菲亚特公司将坦克的前装甲加厚到50毫米，侧面装甲也加强到42毫米，火炮加长至40倍径，换用了192马力的新发动机使得最大时速上升到40公里，定名为M15/42坦克。M15/42相比于二战初期的中型坦克已经具有一定优势了，相比M11/39也有了巨大的进步，但与苏联的T-34、美国的谢尔曼等各国新锐坦克完全不在一个档次上。M15/42仅生产了90辆后意大利就向盟军投降了，后来菲亚特公司还为德军生产了28辆。
M15/42坦克
意大利作为欧洲二流国家，其坦克设计生产水平完全无法和德、英、法、苏相提并论，装备的中型坦克往往只有其他国家轻型坦克的技术水平。很多人都喜欢黑意大利人在二战中的拙劣表现，但祖国统一不久的士兵们能在装备劣势的情况下保持多大战斗意志确实很难说。无论如何，二战中意大利*队军**的坦克都算不上先进。
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※最后老编来说下《坦克世界》中的LT轻型坦克与MT中型坦克的对比差距点：
- 血量：同级别的MT中坦比LT轻坦的血量数值要多400甚至更多，这就是中坦对比轻坦的优势点之一。
- 装甲：正常情况下MT中坦的装甲数值要普遍高于LT轻坦，这也是优势点之一。
- 自重：普遍的MT中坦的车辆自重都会高于LT轻坦很多，这也是优势点之一。
- 火力：对于坦克的伤害输出和伤害爆发能力，目前单发射击坦克里的MT中坦肯定强于单发轻坦，但随着战局的变化到残局阶段，*夹弹**连发坦克的输出就最为致命了。比如LT轻坦里的法系13 105来举例，瞬间爆3发105mm口径穿甲弹的输出能力要绝对强于人任何单发输出坦克，不论什么类型什么级别（咳咳...出了Y系的183和4005，这两个BT不算正常人...）。那么在正常情况下尽量避免*夹弹**输出轻坦“抓战机”的偷袭攻击，中坦的优势在于有一定血量和装甲优势的高机动性游走袭扰和歼灭“狗斗”战。发挥自身长处来克制敌方短处，这才是制胜王道！比如及时的转场支援、偷袭、侦查与反侦察。这就需要玩家们拥有极高的战斗素养和战斗经验，在适当的时机出现在适当的地点、做正确的决定，这样才能获得战斗的胜利！
MT中坦和LT轻坦对比的缺点其实并不是无法弥补，因为无非就是最大的亮点：视野和隐蔽...
- MT中坦由于机动性和视野、隐蔽弱于LT轻坦可以利用战斗经验卡主1.5线眼（前点眼位靠后的前点保守眼位），让敌方过于激进的轻坦无法过于突前侦查。
- 利用火力优势和丰富的战斗经验和对作战地图的熟悉程度进行盲射“常规眼位”和“非常规眼位”。
- 利用己方队友（或自己）被点亮收到攻击的时间和地点来判断出敌方轻坦的位置进行盲射“扫雷”，这些都需要玩家拥有极其丰富的战斗经验，并对地图有足够深的理解。
- 最后一点就是如果对方在战斗中后期还有LT轻坦存活的话，一定要果断的进行“排雷”清除掉敌方的“眼”，否则很容易导致整盘战斗失败。
老编最后再说一句：《坦克世界》并不是一款“练级游戏”...就像很多玩家说的一样“我全系毕业了...”“我号儿上有多少多少辆车...”等等等等，老编就想问问有什么用？！您是“军迷收集控”么？您玩儿《坦克世界》就是为了收集各种二战坦克来的？不是吧... 那为什么把注意力都关注在“数量”上了呢？很多人问老编：“您这号上没几辆车啊，还8年老司机呢...”，我觉得很正常啊。其他车我不爱玩、或者说我玩不好（不适合我的打法和性格特点等因素）我就卖掉了。但是...我所喜欢的坦克我自认为玩的还是不错的，毕竟在北区排名是前十，甚至前五...。单车作战场次超过3万场（总和数，单一账号超过2万场），成员几乎满技能了（就剩最后两个成员的最后一个灭火没满，其他都满了...6个女成员），单野胜率接近57%...但我并不是炫耀（因为这并不是大神数据...但是这是自己这几年来真实奋斗来的。），我只是想表达我对《坦克世界》这款游戏的理解方式与“大多数”玩家不同罢了，因为这款游戏并不是拼谁的坦克多谁就NB，而是比拼的是玩家之间的技战术水平和对游戏知识、游戏机制、游戏规则的理解、对战斗的正确分析和解读，并以最快的速度做出最佳的处理决定，逆转翻盘。老编认为这样玩儿出来的《坦克世界》才有成就感、才有意思、才有继续玩下去的动力和希望。
不知道大家对老编的想法觉得奇葩呢？还是赞同呢？请在下边儿评论区码字开战...老编会来一一回复的。