今天厂里来了辆保时捷911，这是一辆很经典的老款敞篷跑车。今天来的主要目的是发动机水温频繁升高，发动机运行的正常水温基本都稳定在90度左右。而这辆车的水温一直恒定在100度左右，资历老的师傅听到车主的描述后第一反应就是散热故障。
大众旗下的奥迪系列和保时捷系列备受众多德系车粉的青睐，在德系车粉中流传了这样一段意思很相近的话：保时捷帕拉梅拉是奥迪A8的加强版，而最核心最纯正的技术都运用在了保时捷911上面。
而作为马力大、动力足的保时捷911跑车的发动机热效率一定极高，如果没有良好的散热系统在强劲的发动机都会沦为一堆废铁，散热器最好的位置必定是在车头，所以发动机主散热器分为两个分别在车头两个大灯下方。而今天这辆保时捷911水温高的故障就跟这两个散热器有关，经过维修师傅的检查，最终发现发动机达到一定温度时只有右侧一遍的散热器电子风扇转，而左边的风扇始终没有转动过。虽说一个散热器工作不能造成发动机严重高温，但时间久了必定会对发动机造成一定的损伤，所以车主同意维修。
上图为正在检修的保时捷911，相比传统的保时捷系列，这款车从前方看去明显缺少了被称之为“蛤蟆脸”的造型，如果用一个词来形容它，我觉着“俏皮”二字最好不过了。
当我从仪表上看到行驶里程时感到特别惊讶，竟然才行驶了4千多公里。如果换做是平常2010年生产的车，到现在起码也得7、8万公里左右了吧，可能这辆车只有在“特殊时期”才会被车主想起来开一下吧！
由于是左前轮散热电子风扇出现了故障，所以维修师傅先是把轮胎和护板一起拆掉。经过把轮胎和护板拆掉之后，上图圆圈内的电子风扇就露了出来。
经过维修师傅的仔细打量，最后发现电子风扇其实挺好拆，只需要拆下风扇后面的铁架子就可以轻松的被拆下来，只不过有一颗固定铁架子的螺丝很讨厌竟然被设计在保险杠内侧，所以拆铁架子之前要把先前保险杠拆掉。
保时捷系列的保险杠一向很好拆，所以师傅10分钟不到就把保险杠拆了下来，上图为保险杠和车身分离的状态。
保险杠被拆掉之后，上图隐藏在保险杠内的螺丝都裸露了出来。
上图就是固定在电子风扇后方的铁架子。
拆掉铁架子之后，最后在拆掉所有固定电子风扇的螺丝和插头之后电子风扇也很轻松的被拆了下来。
拆掉电子风扇之后，上图圆圈内的水箱便裸露了出来。水箱虽然很小，但两个小水箱足以散热这台大马力的发动机。
拆掉电子风扇后，随后师傅把损坏的电子风扇换下来。上图正方形内便是已经拆掉的电子风扇，圆圈内为师傅正在装新的电子风扇。
新的电子风扇被装好之后，维修师傅按照之前拆的流程重新装上。所有固定螺丝都被装好之后，最后在经过维修师傅的反复测试后电子风扇运转正常，发动机的温度也恢复了正常。