#河南暴雨#
一直牵动着全国人民的心
郑州地铁5号线乘客被困的情形
也让人警醒
郑州5号线救援现场。中国应急管理报记者胡泊摄
轨道交通运行时遇紧急情况
该如何疏散
来看看官方解答
城市轨道交通经常会进行一些应急演练，保证在发生突发事件时能快速有效地处理，最大限度保证乘客安全，将损失降到最低。 轨道交通区间疏散 ，就是当载客列车在区间遇到紧急情况，无法继续运行时，乘客从车上疏散到站台或地面上的一种方式。
重庆轨道交通1、4、5、6、10号线以及环线、国博线均为地铁线路，但因车型不同，在区间的疏散方式上也不一样。1、6号线和国博线为B型地铁列车， 在驾驶室设置有疏散门和疏散梯 ，当列车在区间遇到紧急情况需要疏散乘客时，列车司机就会打开疏散门并将疏散梯放下。乘客进入驾驶室通过放下的疏散梯即可下到轨行区步行到站台上。
4、5、10号线以及环线采用的是AS型地铁列车，AS型车取消了驾驶室的疏散门和疏散梯，采用了另一种区间疏散方式， 在隧道内修建了疏散平台 。
疏散平台标高与列车地板齐平，在地下隧道及高架桥梁全区间铺设，当发生突发事件时，乘客可通过疏散平台迅速、有序地疏散撤离。
2、3号线为跨座式单轨线路，高架段相对于地铁线路更多。这两条线路的区间疏散方式就比较多了，小编为大家介绍其中一部分。
在2号线天堂堡至鱼洞段、3号线的轨道梁间，各有一条用钢网架设的检修通道，它们平时主要是供检修人员检修和维护线路。当出现紧急情况时，电动列车司机会告诉行车调度，在断电后，工作人员将车站配置的伸缩梯通过检修通道送到故障车， 乘客通过伸缩梯进入检修通道，疏散到最近的站台 。
单轨线路高架段较多，消防员们会 借助消防云梯、救生气垫等进行联合救援疏散 ，车上的乘客们可通过这些救援装置安全降至地面。
当列车不能继续运行，用于疏散的检修通道无法正常使用或消防云梯无法到达时，就会 使用人工拉梯、软梯、缓降设备和救生气垫等来疏散乘客 ，它和消防云梯一样，将乘客从列车上安全疏散至地面。
不同情况对应不同救援方式
如在乘坐轨道交通时
遇到紧急情况需要疏散
一定不要慌张
听从工作人员的引导
有序疏散
才是最安全的哦
重庆政法综合自重庆广电第1眼、重庆轨道交通