说情怀，大家总会想到一些“独角兽”一般的神车，但我们小时候见得最多、接触最多的，肯定是桑塔纳，毕竟这辆车曾一度在中国私家车市场占据超过一半的份额。
车主冠然是一位经典老车爱好者，之前就将一辆天津夏利复原成了日规的大发Charade。
这次既然对桑塔纳下手，估计下一个可能是神龙富康了。这辆车收来的时候，成色就普普通通的。冠然首先是想着把机械部分进行重整。
桑塔纳原厂的避震高度非常夸张，80、90年代中国的公路网还没有那么发达，138mm的最小离地间隙足够应付多数复杂路况，甚至比很多SUV还大。比如老款本田CR-V的最小离地间隙就只有135~137mm。
冠然定做了一套绞牙来降低这辆普桑的车身，不得不说普桑真的是把“一低遮百丑”这句名言体现得淋漓尽致。
横平竖直的线条搭配略微爆龟的车轮，在降低车身之后气质直接从“乡镇干部”变成了“商务人士”。
这辆车要想恢复当年的精神面貌，只是low低还远远不够。全车钣金、拆空喷漆一条龙服务是免不了的。
车主选择的是普桑早期化油器版本的钢蓝色，为的就是儿时记忆中的味道。
细节上不忘内涵一下“世界环保驰名双标”瑞典环保少女格雷塔。
外观整利索了，内饰也不能落下。环形头枕的绒布座椅透着一丝复古的味道。
方向盘用的是海淘来的NARDI拆车件。
身为细节控的车主，连方向盘下方的挡板都要还原为化油器版本的，因为方向盘左下方有个硬币盒。
白底的仪表因为信号问题，暂时还没装上。
搭配上原厂的4速手动变速箱，这就是当年老司机们的驾驶乐趣了。
现在上车听歌都是连蓝牙 、Carplay，而以前连CD都还没有普及的年代，听歌就要用磁带了。车子颠得厉害的话，还有可能绞带，但就是有味道。冠然专门复原了仪表台下方的磁带盒。
这辆车里里外外都是“崭新的复古”。很多人可能觉得普桑这种车算不得情怀，只有那些未曾拥有过的、高高在上的神车才能算，但其实那只是很多人在平行时空错过的梦想，过去未曾拥有过，未来也很难再相聚。
我反而认为这种有过陪伴、有过共同的经历、一起制造过回忆的东西，才是真真正正的情怀。
很多人可能对“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”这句广告词有印象，它确实陪着不少人，或者很多人的父辈走南闯北、上山下乡、成家立业的车。
