标题：韵达快递二十年老司机的辛酸泪：送货车坏了，经营权没了还得掏钱补窟窿？
导语：在上海韵达货运有限公司当兵近20载的甘肃通渭韵达快递有限公司执行董事兼经理常小利捧着手机愁眉苦脸：“上级公司突然让我交130万才让我续命，说好的合作呢？说好的独立自主呢?”这究竟是怎么回事？今天咱们就来给大家八卦一下这桩韵事。
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常小利早在2023年就跟上海韵达货运有限公司签了份深度合作的协议，约定得好好的要有独立思考和自由行动的空间。谁知，就在2024年1月份，上海韵达货运公司旗下的甘肃兰州子公司送货车上路没多久就抛锚了，一连几天都没法把货送到通渭县的韵达快递站，结果导致该站的签收率和派送率都达不到预期。来看常小利如何应对此次危机：
面对突发状况，韵达快递站最起码应该有应急处理措施吧，然而常小利却因为个人原因，快递堆积如山，而且还不能够按时配送，上级公司多次提醒依然无济于事，于是乎，就像按照合同约定将其经营权取消。
常小利对此也感到很委屈：”每天快递签收率必须要达到90%以上才算过关，否则就是‘挂蛋’(注：意为失败)。本来省公司应该每天早晨七点四十到八点钟就可以把货物送到仓库，这样的话根本不会影响 my 们当日的正常配送呀！但是到了1月9号、18号、22号、24号、26号、27号、29号这七天，省公司的送货车都迟到了，这才是我那段时间签收率‘挂蛋’的最大原因呐！”
原来，这份深沉的协议里边有那么一条规定：要是甲方因为自己的原因，造成快递累积压货累计达到了500份，或者连续三天没法正常送快递的(除了快递业务旺季以外)，得解除或者更改合同哦。可是，你们猜怎么着，那几天里累计签收率也没有达到90%呢。
为了解决这一切，常小利目前正忙着向上海韵达货运提出民事诉讼，希望能重新获得约定的合法权利，并赔偿因其违约行为带来的经济损失。他说到：“我这么多年的努力一夜之间就毁了，我不服，我要抗争到底！”。对此，上海韵达货运方面回应：130万其实是对常小利公司拖欠员工工资的惩罚，他们表示对于由于送货车辆问题引发的物流异常，快递站应具备应对突发状况的能力。而如果想继续开展陇西县的业务，就得先补齐这笔钱，才能恢复企业正常运营。
总之啊，这事儿还真是有些复杂，但不管怎么说，老百姓希望购物体验能越来越美好，竞争对手们在激烈的市场中最好能够遵守规则，让消费者得到实实在在的好处，至于那些复杂的商业纠纷，就留给专业人士去操心吧。听完常小利的故事，你对韵达快递有什么看法吗？欢迎留言评论分享你的想法哦。