汽车买来之后，随着使用公里数的增加，大小保养一直在交叉进行。小保养不用说，机油加机滤，大保养一般就扩展到了“三滤”（空气滤清器、机油滤清器和燃油滤清器），更进一步会涉及到防冻液、刹车油、刹车片、刹车盘，轮胎、火花塞，点火线圈，碳罐，离合器片等损耗件的保养。汽车跑满2万公里或是3万公里，都会有相应的保养策略，而当汽车跑满6万公里时，需要做的保养项目也有多种，比如可能包括正时皮带，燃油滤清器，火花塞，刹车油，变速箱油等5个保养项目。
当然，汽车跑满6万公里，还可以考虑节气门、前氧传感器、喷油嘴等处的积碳清洗，甚至还有燃油泵滤网这样的油路清洗，这些虽然不是必须的常规保养项目，但对于某些车况不佳的车辆，还是很有必要的。
但实际上，汽车跑满6万公里时，在所有可能的5个保养项目中，要特别注意这2个保养项目，因为稍不注意，有使发动机报废的可能。
更换火花塞的细节
说到底，仅火花塞一项保养，就可分出大保养和小保养两种。何为火花塞的小保养？可以理解为对火花塞积碳的清洗，火花塞是损耗件，需要定期更换，但有时火花塞仅是受到积碳的影响，清洗之后即可恢复活性。
火花塞的大保养，当然指的就是火花塞的更换，要么因为火花塞到了使用寿命，要么因为烧蚀而损坏。因为火花塞的拆装非常简单，所以很多车主会选择自行清洗或更换。但更换火花塞时，我们要特别注意一点，考虑到火花塞处于点火系统，拆卸与安装都并不困难，但要注意火花塞在缸盖上，直接与气缸相接，这就要防止在拆装火花塞时，注意不要使小螺丝、螺帽、砂子等坚硬的小件异物掉入气缸内。
其实关于防止杂质从火花塞孔内掉入气缸，也算是老生常谈的问题，因为硬杂质落入气缸，会有严重损伤发动机的可能。此外，拆装火花塞时，最好在冷车状态下操作，还应注意火花塞螺纹的拧紧力矩，一般在30牛米左右，防止力矩过大造成火花塞口连接螺纹滑丝。
正时皮带不可忽视
我们知道，正时皮带是橡胶件，会老化，使用寿命远没有正时链条长，但正时皮带有着噪音低、成本低、传动阻力和惯性小等诸多优点，注定正时皮带依然会有着较大的应用。
如果发动机正时系统传动使的是皮带，那么就应及时关注保养时间，及皮带的磨损情况，如果保养不及时，或者因磨损严重，而出现断裂，那就有可能造成发动机活塞、气门的撞击，或严重损伤发动机，造成汽车抛锚，甚至是发动机的报废。所以说，平时定期检查、维护正时皮带，对于正时皮带车型，就显得尤为重要了。