近日大家都被特斯拉刹车失灵的事件持续关注，初步进行分析了一下，特斯拉官方给出的车辆数据车速将近120 km/h的状态下发生了事故。而车主也曾表示愿意和厂家和各路媒体进行相关测试。事发时间在晚上18点左右，已经是晚高峰了况且在路口区域能开至将近120 km/h的时速也着实不容易。
在对特斯拉官方给的数据上来看很有疑点，简单的分析了一下要不就是给出的官方数据有待证实，还有一种疑点就是车速表可能显示速度和实际速度有极大的不符。
而前几次特斯拉官方曾做出一次回应中称"近期的负面都是她贡献的""我们没有办法妥协，就是一个新产品发展必经的一个过程""我们自己的调研显示，90%的客户都愿意再次选择特斯拉"。
我简单的分析了一下，负面新闻的出现是大家都心知肚明的。为什么说都是那位女士贡献的？前段时间撞致厕所时间，洗手间地太滑20km/h的 "高速"无法刹停事件。这也是负面新闻为什么就不提了呢？再说特斯拉不携带ABS的这种系统？
最后一句我就不分析了，没有什么实质性的考究。最重要的一点就是中间的那句话。什么叫就是一个新产品发展的必经的一个过程？我理解的就是这种东西目前还是技术不过关的，我需要实验的小白鼠进行测试，这种东西细思极恐。
反观这件事情，我并不是和大家一起声讨一下特斯拉。我会从专业的角度进行分析和测试。不过巧了，今天我们倒是有一辆特斯拉的车辆，我们看看制动会不会有问题。
这是一辆进口的2016年5月的进口Model S，这款车辆采用的是前后为L25的双电机模式进行驱动，电机功率峰值可以到达193 KW。
目前已经行驶75592 km
根据漆面状况来看基本上没有什么事故，底盘上没有拆卸。可是实际测试阶段不是这样的。
灯光测试两侧远光灯光强基本一致，在加上车身漆面和底盘状态完全可以确定此车辆没有事故。
减震器状态也是没有任何异常现象，所以减震器对于制动系统的影响因素很小。
同样整车制动率不合格，要大于百分之六十。
这是后轴状态，因为在测试结果界面上来看后轴的制动是没有什么问题的，减速度也是大于百分之六十的。
制动力曲线重合度也是比较高的
手刹也是OK的
手刹两轮的制动力曲线也是重合度较高
前轴整体制动力较低，从而影响车辆制动性能。
前轴的两侧制动力曲线表现有些诧差异，我想大家应该能看出来前轴的曲线在什么阶段出现较大的差异处吧。
在车辆没有拆卸过也没有存在事故的情况下制动系统依然会存在异常情况，这种问题要是出现在实际情况里制动距离会变长，如果出现应急情况想想后果是多麽可怕。
制动系统是我认为保护驾驶员安全的最后一道屏障，你会把自己的性命交给一个对你性命没有任何保障的车辆里吗？
所以定期检测车辆制动系统是很有必要的，希望我们在开车时不用为这项装置担惊受怕。