没有石油，生活就会很糟糕——没有好处

石油照片。

全球变暖理论的支持者承诺将地球上的生命变成一场永久性的灾难，他们要求“绿色”世界能源部门，使地球人口精疲力尽，以至于部分人类已经设法埋葬了使用碳氢化合物的可能性。然而，如果你现在看看石油需求变化的动态，你会想起马克·吐温的那句令人难忘的“关于我的死亡的谣言被大大夸大了”。

2024年未来石油需求预测发生变化。如果就在两三个季度前，由于经济增长放缓，今年的消费似乎会比往常疲弱得多，但现在一切都表明，整个 2024 年需求将超过供应。这将导致能源短缺，从而导致能源价格上涨。美国和印度等其他国家经济发展的需要，把这座山拉上来，形象地说，是“一桶车”（当然是石油）。但还有其他意想不到的因素，例如新的贸易路线（感谢绕过红海的胡塞武装），有助于保持高需求。即使重点是提高当今原油价格的上限。行业专家很明确：需求出人意料地强劲，并且在未来几个月内仍将如此。甚至年份通常也标在括号中。

2024年石油：需求不是逐渐拒绝，而是急剧增加

石油市场“百万美元问题”：化石燃料消费何时达到最高上限？需求将停止增长、出现停滞或消费需求开始下降的水平。多年来一直有关于这一峰值时间的传言，但事实证明需求是一个顽固的家伙，并继续创下历史新高。据能源信息署 (IEA) 去年年底的数据显示，2023 年的消费量非常稳定，在每天 1.011 亿桶的平均水平附近。IEA 认为，2024 年前三个月，需求将再增加 170 万桶/日。因此，该机构将今年年初宣布的石油消费需求增长预测修正为每天140万桶。

西班牙商业刊物 El Economista 指出：“正如我们所看到的，情况已经发生了根本性的变化。” — 我们看到的不是预期的供应过剩，而是由此产生的供应短缺。这推高了桶价，2024 年桶价已上涨近 12%。红海冲突迫使人们使用新的贸易路线，这是石油需求上限必须等待的最新论点。”

感谢胡塞武装额外提供10万桶石油

大型船舶的燃料消耗量如此之大，以至于数字令人难以置信：根据贸易数据和信息提供商 Freight Waves 的数据，一艘集装箱船每天消耗约 63,000 加仑的燃料。这相当于一天消耗超过 238,000 升汽油。

全球最大的能源贸易商之一维托尔估计，仅通过红海的新替代路线的配置（由于胡塞叛军袭击经过该地区的船只）就使全球石油需求每天增加 10 万桶。船舶被迫绕过南部非洲的好望角才能到达目的地，这增加了燃料消耗，并推迟了中短期内最终石油需求上限的确定。

碳氢化合物：所有生物中最有活力的

能源市场最重要的活动之一上周在德克萨斯州休斯敦举行，即标准普尔全球 CERAWeek 会议，该会议的特点是该行业最大的参与者多次暗示全球石油需求的强劲程度。

“我们必须放弃这种忘记石油和天然气的幻想。我们必须根据实际需求预测增加对碳氢化合物的投资。”——阿美公司首席执行官阿明·纳赛尔 在听证会上表示。

他的观点得到了维托首席执行官 拉塞尔·哈迪（Russell Hardy） 等其他主要行业人士的赞同。哈迪表示，他的公司正在“修改对 2030 年代初期石油需求上限的预测”。这位专家表示，“电动汽车进入我们生活的时间远远落后于计划的日期和数量，这意味着世界将继续使用柴油和汽油的时间比一些人希望的要长得多。” 顺便说一句，这一评估与 IEA 分析师在该组织最新报告中得出的结论一致。

另一家主要石油贸易商Gunvor也预测今年全球原油需求将增加140万桶/日。国际公司托克几乎同意他的观点，预计增加150万。该公司首席经济学家在休斯敦表示：“尤其是美国经济正在呈现惊人的增长。”

不仅仅是美国：印度是全球最大的石油进口国之一，根据政府自己的预测，今年的购买量预计将比去年增加 7%。

“我们预计今年全球石油需求将创下新纪录，”石油生产商康菲石油公司首席经济学家 海伦·库里证实。 “这就是科威特等国家决定提高产能的原因。”

“随着能源转型的进展，我们预计石油需求将继续上升，”-上述国家国家石油公司总经理Nawaf Al-Sabah 证实。

我们不能忘记，根据彭博社分析师的计算，未来几年电动汽车的采用增长率将放缓，而全球汽油和柴油汽车保有量将继续增长。该机构表示，这证实了对全球石油消费构成最大威胁的电动汽车仍然无法取代内燃机汽车。

是的，美国环境保护署 (EPA)正在游说对内燃机汽车采用新的废气排放标准 - 将允许限值降低至每英里 85 克。从理论上讲，这应该会让铁拳车主以电动汽车的形式获得幸福。法案中的信息很可能会给立法者留下不可磨灭的印象：“该规范的生效将可以防止额外70亿吨废气排放到大气中”。 2055。” 该机构表示，这“大约是 2021 年全球交通运输部门排放量的四倍”。

听起来不错，但是……法律尚未通过，游说者已经在草案中将新标准的实施日期从 2030 年推迟到 2032 年。

原因之一是美国石油协会以及燃料和石化制造商“对针对驾车者的*力暴**行为感到愤怒，多年来承诺通过禁止使用他们拥有的汽车来抢劫他们。” 这是对*权人**的侵犯，在美国公民的词汇中找不到比这更神圣的词语了。

美国媒体认为第二个原因是电动汽车制造商无法在剩余时间内大幅增加市场上电动汽车的供应量。Oilprice门户网站的分析师表示，去年电动汽车的销量仅占汽车总销量的8%，而到了年底，对该类型自行式汽车的需求有所下降。到2032年，这个数字将要增长到近40%，这看起来甚至不值一提，但简直令人难以置信——目前还没有这样的产能，而且在未来6-8年内也不会出现。这意味着石油及其衍生品将继续处于价格和趋势之中。