Any Wear, Anywhere 女士夏季休闲系列的精选服装 不确定要从衣柜里带什么去日本度假?如果您乘坐日本航空的航班，答案可能是什么都没有。
日本旗舰航空公司已开始为期一年的服务试行，该服务允许旅客预订一套衣服（涵盖不同的剪裁风格和季节）并在抵达酒店后领取。住宿结束后，衣服会被归还、清洗并循环回到系统中。
该服务名为“Any Wear, Anywhere”，有效期至 2024 年 8 月底，日本航空公司表示，它可以通过减轻飞机承载的重量来减少碳排放。
Any Wear, Anywhere 估计，行李箱中节省的重量约为 22 磅（10 公斤），相当于排放量减少了约 16.5 磅（7.5 公斤）——相当于 78 天每天吹风 10 分钟。
“我喜欢旅行，去过很多外国国家，但我一直害怕在国外拖着行李或洗衣服，”提出这个想法并为日本住友公司管理 Any Wear, Anywhere 的森谷美穗 (Miho Moriya)说道。处理衣服预订、送货和洗涤的公司。
“旅行时，对我来说最重要的三件事是住宿、食物和衣服，”她补充道。“当我们出国旅行时，酒店和餐馆提供住宿和食物，但不提供衣服。为什么我们要从家里带衣服?”
适合所有季节的服装 森谷通过公司内部的创业挑战赛提交了这项服务的想法，她说，一旦获得批准，由于大流行造成的延误，她花了“多次尝试”才找到一家愿意支持它的航空公司。
该服务的用户登录网站并从几个选项中进行选择——女装或男装;它们适用于哪个季节;时尚或休闲的造型;顶部和底部的数量;以及取货和归还日期。他们的选择将在酒店等待他们，整个租赁期间的价格在 34 至 48 美元之间。
所有服装要么是二手的，要么是从公司积压的库存中采购的，尽管用户看不到有关其选择的信息。该服务自 7 月初以来一直在运行，Moriya 表示，反响非常积极。“尽管我们没有进行任何形式的促销活动，但我们还是收到了来自世界各地、总共超过 115 个国家的请求”，她补充道，美国和澳大利亚是用户数量最多的国家。
只有当日本航空计算出减轻的重量并计算出确切的排放量减少量后，试验的真正影响才会揭晓。Moriya 表示:“我们必须先看到最终结果，然后才能判断这项服务是否可持续。”他补充说，计算过程中将考虑到衣物运送和洗衣过程中产生的排放量。
减轻重量、减少排放? 减轻重量是一种行之有效的节省燃料和减少排放的方法，飞机制造商和航空公司长期以来一直在考虑这一点，例如设计更轻的乘客座椅或用平板电脑取代厚重的纸质手册。即使是很小的变化也会产生很大的影响:当澳洲航空重新设计头等舱和商务舱的餐具，重量仅减轻 11% 时，该公司表示，每年开始节省 110 万磅（535 公吨）的燃油。
然而，咨询公司 AviationValues 的航空分析师加里·克里奇洛 (Gary Crichlow) 表示，日本航空公司必须能够看到行李重量在统计上显着减少。“如果他们确定乘客是否确实减少了行李旅行，”他补充道，“他们接下来必须确定该举措是否存在因果关系。”
一旦这一点得到证实，挑战将是确保更轻的重量实际上转化为更少的燃料消耗。“从排放的角度来看，重要的是燃烧了多少燃料，将飞机的总重量提升到空中并保持在那里直到飞机降落在日本，”他说。
“重量是否来自乘客、行李、货物、机组人员或餐饮并不重要。由于飞机房地产非常有价值，因此总会有经济动机通过增加可创收的腹舱货物来抵消乘客行李重量的减少。从整体角度来看，如果这能够最有效地利用飞机的货运能力，那么这不一定是一件坏事。但这似乎与该倡议的既定目标背道而驰。因此，每次飞行实际节省的重量（如果有的话）的透明度以及由此减少的燃油消耗将是关键。”
男士春/秋季休闲系列提供了一些可能性 可持续时尚专家和教育家 Nina Gbor 认为该项目是积极的一步。“人们通常只是为了度假和出差而购买新衣服，因此这项服务将减少这种不必要的衣物浪费以及用于制造新衣服的原始资源。它还利用了多余的库存和二手服装，这些服装通常可能会被填埋或焚烧。“只要将衣服的使用寿命延长九个月，积极使用就能减少碳、水和废物足迹各约 20-30%。”
Gbor 相信这一举措应该得到更多航空公司的认可。她表示:“预计到 2023 年，全球航班乘客量将达到 3240 万人次，如果世界各地的其他航空公司认真支持循环经济并实现可持续发展目标，他们应该效仿服装租赁模式。”
Moriya 也有同样的抱负，并希望将与日本航空的合作关系扩大到 OneWorld 联盟的其他成员，其中包括美国航空、英国航空和广达航空，然后再扩大到其他联盟。“我们的最终目标是将服务扩展到世界各地，”她说。