从市场数据的分析角度来看，目前交易量较大，较为频繁的二手车，普遍都为十年时间左右，公里数在10万到15万之间，价格也是10万到15万元左右。
这说明第一任车主往往会将自己的车开过很长时间以后才会卖二手，而想买这类二手车的消费者，大多也都是因为价格优势而选择的，并且也都只为短暂通勤使用，可能并不会再使用很长时间。所以，对于这类二手车消费者而言就面临着两个问题， 一是自己买到的是“旧车” ， 二是自己的预算已经被压到了极限 。
今天到店做检测的是一台2012年11月上牌注册的大众途观，已经累计行驶了将近15万公里，以一台城市型家用入门级SUV来讲，从使用强度来看也算合适，而且这类车的车主一般也不会拿去做越野或者其它高强度的激烈驾驶。
车主买这台大众途观也是为了自用，但是因为买的时候价格很低廉，所以也有些不放心，就特地过来做做检测。检测后发现全车油液未见异常，只是空调与电子门锁有未消故障码，轮胎也有些老化，但这些算不上什么大问题。
这台大众途观的车身外表倒是有不少的小瑕疵，比如前杠与后杠，四个侧翼子板，后备箱盖与右后门都有剐蹭刮痕与凹陷变形，并且也没有进行彻底的喷漆或钣金修复，所以看着也很明显。但这些位置基本都在车辆比较容易受伤的位置，可以说原车主在开车的时候很不小心，但长时间日积月累的用车，每个人也都很难保证不出闪失。
（图：车身外表的伤痕与凹陷都遍布在容易受伤的位置，只能说原车主用车时不是很小心，但这也是时间日积月累所不可避免的）
通过进一步细致的检测，发现此车的两个前大灯与后尾灯总成也都进行过整体更换，这从固定螺丝的状况即可判断，但并未发现发生过事故的痕迹。一般单独拆卸前大灯或后尾灯，也可能是车灯本身发生了问题，比如故障或是需要换灯泡，或者仅仅只是灯罩自然老化后所必须的更换。
至少目前，此车暂未发现任何出过事故的痕迹。将车举升架起查看地盘，也是查看车辆有无发生过事故的重要途径，是二手车检测评估中不能少的步骤之一。
经过细致检测后，可以肯定这台大众途观没有发生过事故，但是车底部有众多零部件老化需要更换，并且还有部分部件渗油漏油，若想要正常使用此车，建议还是做一些修理整备。
（图：平衡杆胶套老化，前后车轮的支臂也出现老化）
（图：发动机油底壳、气门室盖、正时壳也都有漏油现象，建议修理整备下再进行正常的用车）
总体评价，这台大众途观的问题都是使用损耗造成的，需要花些时间和经济成本来进行修复，但这也是购买二手车所不可避免的。
同时，这个案例也能看出二手车鉴定检测评估服务的意义，即使一台没有任何事故隐患的车，也能对具体车况进行细致的排查，帮助车主今后的用车给出建议。