众所周知，集装箱堆场是用于交接和保管集装箱的场所。常包括集装箱编排场、码头前沿堆场等。除了存放集装箱外，还可以开展检查、清洁和维修等服务。由于涉及进出口箱、危险品、冷藏箱，堆场的分配方法较为复杂，但是，将集装箱堆场“搬”到屋顶，却是极为少见的。
据港口圈（ID：gangkouquan）了解，由DP World运营的香港葵涌三号码头，则采用了“屋顶堆场”的规划。将分散在码头的装卸、堆场、仓储、运输、包装等活动集中在一栋大厦中，实现“一条龙”服务。屋顶用作堆场，下面可用来做分拨中心。据了解，香港各超市的物品都可以在这里实现快速分拨运输。
对于这样的排布，港口业内人士表示，这是由于香港货柜码头极为特殊的情况导致。其一是由于香港地价寸土寸金，大片土地被用作堆场，性价比并不高；其二则是由于香港货柜码头的地形条件限制，由于其是狭长地块，只好“向天要堆场”。
对于屋顶的承重，据了解，在建设整栋房屋时即做了承重考虑，这并不成为重点关切点。由于当初是由堆场改建，成本是首要问题。
近几年，DP World在堆场的创新设计上比较大胆，除了上述香港货柜码头早早采用屋顶集装箱外，DP World 还与SMS 联合推出的新式的集装箱智能堆场解决方案。
这个智能堆场与传统集装箱堆场最大的不同是，不需要再紧密地堆码集装箱，而是将集装箱放置在一个单独11层的机架隔间中。这也就意味着，打破了传统集装箱堆场只能堆4-5层高的限制。这项新技术如果实现，一方面在不增加堆场面积的情况下，可以有效增加堆场容积；另一方面则将有效降低堆场的翻箱率，甚至完全不用翻箱。而当前大多数集装箱码头削减作业成本和提高装船效率的重要举措就是降低翻箱率。下面这则视频则是完整介绍了这个11层的智能堆场的架构。
此前，港口圈披露这种智能堆场建设模式时，多名圈友表达了其看法：
子牛ZINIU：未来趋势是地下堆场，这样将和地下轨道物流相结合，降低公路物流成本，实现绿色物流。
二十一：占地吃得消吗？地基下沉如何解决？
星：台风“叔叔”经过，会不会损失惨重？
龙卷风来袭：看来将来不需要场桥了，直接建自动货架仓库就可以了。
DHL：有钱人的世界
木火通明：性价比低，效率未必高
其实，从讨论中不难看出，对于这种智能化堆场的考虑不外乎三个方面，一是安全问题（包括防台、地基沉降）；二是成本问题，“向天要堆场”这种技术，相信很快可以解决，但是性价比，经济效益问题值得商榷；三是实用性问题。
相信后续DP World会进一步披露这个堆场的建设进度，相关成本、实用性问题将得到进一步验证。你认为可行还是不可行？欢迎在留言区发表你的看法。