文｜李一帆
图｜李一帆、网络
“你好，某某君～”
“听着呢～”
如果你在哪次自主品牌试驾活动中没有被建议尝试这么一段儿他们的系统，那这个自主品牌八成是已落伍了。
现在的汽车早已不再是原来那种老套、传统的工业产品，越来越多的科技元素和智联系统开始逐渐渗透其中。
在车里说句“你好”，就有系统自动帮你开车灯、关空调、放歌、导航——早已不是什么新鲜事。甚至拿个App或智能手表对汽车进行远程控制自动寻车、自动泊车、自动点火，也成了各款新车的常态。换句话说，这些东西，A家有的，B家C家也有。
所以现在每次听到车企们让媒体试验“你好某某君”，我想看到的根本不是打开天窗关掉导航这种“老掉牙”的功能。我可不是佛系90后。
一汽森雅R7自动挡上市那天，从我知道它被命名为“森雅R7智联版”开始，我就一直期待着，名字里带智联的汽车，到底和别人家的车机系统有什么不同？
前几天，我终于摸到了这款车。
不过摸了多半天后，没想到我最大的感受却是：它最大的亮点，或许不在智联。
当然，森雅E-Travel逸驾智联系统上那些基础的声控功能和手机远程控制功能是一样不少的。你能想到的，这辆车几乎都配有。你想不到的，给系统的在线客服去个电话，也就解决了。
而且它还能实时监测车门、车窗、车锁、天窗、后备箱和油箱电池的安全状态，甚至安全气囊控制系统、发动机管理系统、变速箱控制单元、汽车排放系统等7个车辆系统方面的健康状况也能监测到，如果有异常，它会在手机端会提示你进行检查，着急找不到车，它还能通过手机帮你步行导航到车。
听起来很酷炫对不对，一辆10万元级别的小型SUV却配置了如此丰盛的互联系统。尽管车内各种声控已经非常普及，但后面提到的实时监测功能的确在很多车型都没有配备，说明森雅R7是很为消费者上心、而且具有品价比的。
然而，依然不够。既然车型叫智联版，我希望看到的是更多独一无二有先创性的元素，不然和其它车型搭载的普通智联系统又有什么本质区别呢？更何况坦白讲，森雅R7的智联系统对声音的反应速度，并不算很迅速。
在我看来，这辆车的闪光点更在乎智联延伸领域，及其以外的东西。
其一，买了这辆车，可能你丢车比蹭车更划算。
蹭了车，你得拍照、理论、走保险，碰到爱讹人的主儿可能还会被敲诈一番。
但丢了车，可就不一样了。森雅对R7智联版的这套FAW E-Travel逸驾智联系统非常自信，我也试验过的确是只要绑定了手机App，那么App后台就能始终接收到车辆定位信息，咱可以直接导航步行过去。我也靠着这套系统成功在午饭后找到了自己忘记停在哪里的汽车。
所以！森雅骄傲地推出了“丢送新”服务——只要用户发生车辆丢失后，如果因为后台服务器无法接收到车辆定位信息，致使车辆无法找回的，将送给用户一台同款新车。
嘛，那就是说，如果你把车子停在兵荒马乱的地方被偷了，怎么定位都定不出找不到，那么不要哭不要叫，恭喜你，可以免费换辆新车开了。
当然，既然有这种服务，人家肯定是知道可能性非常非常小的。不过作为我第一次在汽车身上看到的“决绝果敢”的服务，森雅R7的“丢送新”远比它的智联系统更像磨人的小妖精。
其二，一个温柔含蓄，一个热情奔放，你更喜欢哪个?
我更喜欢前者，我总觉着含蓄地藏在细节中的爱往往更贴心、更真挚。
现在很多汽车品牌为了突出年轻、前卫，都爱把自己折腾得特别爱显山露水，它们采用夸张的线条设计、扎眼的撞色搭配，还美其名曰“在个性的年代寻找自我”。而森雅R7智联版没有太多繁杂的设计，却看起来简约大方。
不过我最喜欢这辆车的一点是，它不像现在很多自主品牌一味做配置的堆砌，却在一般人注意不到的细节之处做得非常好。
比方说，它的轮胎卡钳是喷红色的，和前后银色饰板搭配特别有年轻人的运动感；排气则采用了隐藏设计，不刻意张扬；中控面板上覆盖了大面积的金属拉丝饰板，除了视觉质感外，金属拉丝材质相比常见的钢琴烤漆面板最大的优势是不会在日常使用中留下指纹。
我还观察到车子后门的儿童锁由过去的旋转式换成了拨杆式。现在很多汽车采用的都是旋转式儿童安全锁，而这种锁最大的不便之处是需要用钥匙转动才能上锁和解锁，但拔杆式儿童安全锁只要轻轻一拨就成，更加方便。一般车型改款是很少变动这种细节的。
还有，森雅R7智联版的后备箱里竟然配有一个12V的电源，自驾旅行时可以用来给后备箱里的电子设备充电，或者外接车载电器，户外想煮个吃的都非常方便。
作为一台结实的SUV，可以说想得很周到了。
其三，可能适合柔弱少女。
森雅R7配备了一台1.6L自然吸气发动机，最大功率116马力，峰值扭矩为155牛·米。开车的时候能明显感受到，刚开始加速大约0-70km/h的时候加速感是非常不错的，但车速继续加快的话加速感会变地舒缓、没有那么给劲儿但也没那么冲了。男生可能会觉得动力不太够，但对普通女生来说还是温柔得比较合适的。
不过也有个小缺陷就是隔音降噪一般，速度50km/h以上开始噪音就会比较明显了。在市区里开开倒是没问题。
不过抛开车子本身，森雅R7智联版给我最大的惊喜是自从11月7日上市后，短短一个月时间，森雅R7的销量就超过了一万辆，还是在今年小型SUV市场份额不断下跌的前提下。今年11月，森雅R7共销售了10,207辆，成为一汽自主品牌中首款月销过万的车型。
上市之时，森雅R7智联版是一汽自主品牌第一款智联版车型，随后不久奔腾X40智控版接踵而上。这是一汽跟上时代的第一声号角，也是一汽开始复兴的信号。
我是真的没想到，这么快，一汽自主品牌就迎来了单车月销量破万的一天。很感动也很欣慰，不是吗？
森雅R7智联版给一汽开了个好头，我也更期待接下来的路。
