喜爱改车的车主，必不可少的就是改装排气管，所以很多车主都会关心改排气的一些事项，只是在改装圈里大家对改排气都有很多利弊的考虑。那么带着各种的疑问，我们来往下看。
1、为什么要改装排气？
因为原车的排气是采用隔板式，限制了汽车的声音和马力，改装后的排气，是直通的，声音改变了，同时根据管型的不同提升了马力，同时原车的排气是铁皮的，容易生锈，破烂，改装后的排气是采用不锈钢制造的，能延长使用期。
2、改装排气有哪几种鼓型，声音分别是怎么样？
改装排气分：S鼓，街鼓，HKS，M鼓，内回压鼓，直排鼓
S鼓：有两次膨胀，外观上S形的弯管清晰可见。它的巧妙设计可避免排气鼓太大无法安装的麻烦。质量好的S鼓改装完马力应该可提高7%以上，排气声音也显得赛车化。但会失去一些低转扭力。
主要提升起步马力，声音低沉，比原车的声音大。
街鼓：全面提升汽车的马力，声音方面街鼓可以做成跑车声音或者回压声音
提升马力和扭力，音质也相当讲究，鼓身完全为了增加马力兼降低音量而设的，完全可以在行街与高速行走任选择，整段排气采用日本最流行的渐次放大的设计式样，47mm-63mm-76mm，63mm与76mm间用回压管接驳后，更能发挥引擎的潜能，声音在90分贝左右，平衡了油耗加速反应，动力提升，街鼓成为了理想的街道行走之喉
HKS型 ：直接提升中低转速扭力和中高转速马力，声音像赛车一样低沉(95分贝左右)决不扰人，就像传说中听见声音后才见到车一样，做工与进口日本货可比美。
M鼓 ：可变回压鼓，人称奥地利狐狸头，尾鼓鼓身烤漆，十分高档。声音十分静，只比原车声音大一点，声音低沉，全面提升马力，是改装排气里的高档货
M鼓(可变回压尾鼓，在回压鼓里设计一道可以通过空气流量的大小而自动调节张关的阀门。当在低速是，阀门关闭，给予足够的回压，提高扭距。从而使低速时车辆更加有力；随着车速的提高，空气流量逐步加大，阀门渐渐展开，直到高速时的完全展开，从而使排气完全无阻，车辆行使就会更加顺畅有力。
内回压鼓：主要提升起步马力，声音比原车的声音大直排鼓：声音最大，100多分贝，适合跑高速和赛车的朋友
内回压鼓属于回压鼓的一种，鼓身圆桶型，可以提升中低转马力，高转动力不丢失。对于声音要求不大，动力提升的托幼排气改装首选。
声音：声音体现在2000－2500转，低沉，不大，高速没有共震。在外面可以听出是改装排气的声音，车内声音不大。年审：这款鼓声音不大，在没改三元催化的情况下，改中尾段都可以正常通过废气检测。声音大小方面只要不是十分严格要求，都可以通过。
3、为什么别人说S鼓跑高速有共振
其实S鼓是属于回压鼓，声音低沉，起步马力好，在跑高速时，排气更加顺畅，试车测试并没有共振现象。
4、为什么大家车型都改同一样的尾段排气，出来的效果却是不一样的呢？
同一车型改装都选S鼓，如果其中一台改了全段，另一台只改尾段，效果肯定是全段排气的好，因为全段没有三元限制，而且改装全段排气量更大更加顺畅，所以出来的效果更加好。
5、改装排气是否对发动机有影响？
改装排气对发动机更好，因为原车排气是格板式，限制声音和马力，改装排气让发动机排气更加顺畅，减少发动机积碳
6、改装排气是否会影响油耗？
改装排气如果单尾段，基本不会增加，但如果你改直排或者HKS型这个有可能会增加一点，但不大，改回压型排气，动力会明显增加，油耗还在原来的水平上，另外改装芭蕉与中段就一定会增加油耗，但同时动力会提升更加明显。
