汽车发动机上有些小孔，由于位置不同，所起作用各异，在维修、保养过程中应保持其畅通。否则，当孔堵塞时，不仅缩短零部件的使用寿命，而且会产生种种不良后果。从汽车和发动机整体应用来说这些不应堵塞的孔大大小小集中在发动机内部和外部，按照其特殊用处和位置来说有这几类：
活塞环槽径向孔、活塞销座轴向孔：发动机工作时，为了使油环从缸壁上刮下来的多余机油及时地流回油底壳，在活塞的环柄底央上钻有径向孔和活塞销座轴向孔，当孔堵塞时，多余的机油不能及时流回油底壳，尤其是活塞环磨损后，加剧了泵油量，烧机油而形成积炭，加速活塞、活塞环、气缸、气门、气门导管等零件的磨损，缩短使用寿命.在此小编建议可以适当选用粘度合适的机油
连杆衬套、连杆小头部孔：活塞销与活塞销孔、连杆小头部、连杆衬活塞销、连杆小头部、连杆衬套连接的方式一般为浮动式，不易润滑。为了减轻活塞销、连杆小头部、连杆衬套的磨损，在连杆小头部和连杆衬套上分别钻有孔，当发动机工作时，飞溅的机油通过此孔润滑活塞销。当孔堵塞时，活塞销与衬套处于干摩擦状态，加剧了活塞销、衬套的过度磨损，缩短其使用寿命。 曲轴轴向孔：为了润滑连杆瓦、曲轴，在曲轴上钻有轴向孔，当孔堵塞时，压力润滑的机油不能及时进入摩擦面，而发生烧瓦抱轴事故。
4、曲轴箱通气孔：当发动机工作时，曲轴箱通气孔堵塞漏入曲轴箱（尤其是活塞环、气缸套、活塞磨损后）的燃烧气体使曲轴箱的压力升高，不仅造成油底壳与机体结合处向外渗漏机油，加重机油氧化变质，缩短机油使用期限，而且曲轴箱内的废气还对活塞、连杆等运动零件产生阻力，加剧“泵油”使用而烧机油，使功率降低。
喷油器回油孔：喷油器回油孔堵塞时，少量的柴油通过针阀与针阀体、针阀体与喷油器体之间的间隙进入顶杆上部，形成高压，影响喷射压力，甚至产生二次喷射，造成 发动机工作粗暴、机体温度高、功率不足等不良后果。
机油滤清器连接螺栓孔：当泄油孔堵塞时，润滑油不能喷出，气门、气门导管、摇臂、摇臂衬套等配气机构零件得不到充分润滑而加剧磨损。当渗油孔堵塞时，进入机油压力指示器腔上部的机油，作用于压力指示器 活塞上，活塞堵住泄油孔，造成泄油孔无法开启。
油箱盖通气孔：当油箱盖通气孔堵塞时，油箱内易产生真空，造成供 油不正常而影响发动机正常工作。
由此可见汽车这些极其不注意的小孔会引起汽车各种问题，而且这些问题是我们一下很难找到，并且难查找和维修的地方，在此小师哥建议大家定期对您的爱车做好维护工作，防止出现问题。