前一段时间，速腾后桥纵臂断裂引发的事件闹得沸沸扬扬，这让关于汽车召回这个铭感词再次被人们提及。上次同样是因为大众DSG问题也闹得满城风雨。对于那些“不幸中枪”的速腾车主们，又该如何面对这件让自己很闹心的事情呢?是坐等商家主动通知呢?还是上门大闹一番?召回后又该如何向厂家讨个说法呢?今天，小马哥就给您说说这些关于召回前前后后的那些事。
先来说说什么是汽车召回。所谓汽车召回，就是对那些已经投放市场的汽车，发现由于设计或制造方面的原因存在缺陷，不符合有关的法规、标准，有可能导致安全及环保问题，厂家必须及时向国家有关部门报告该产品存在问题、造成问题的原因、改善措施等，提出召回申请，经批准后对在用车辆进行改造，以消除事故隐患。汽车召回制度最早源于1966年的美国，至今美国已总计召回了4亿多辆整车。我国关于汽车召回制度始于2004年，国家质检总局等四部门发布了《缺陷汽车产品召回管理规定》，预示着我国正式开始实行缺陷汽车产品召回制度。
汽车召回在外国大都是厂家发现问题(隐患)后，主动向有关部门提出召回申请，对于广大车主基本上做到主动认错、服务周到、及时补偿、跟踪回馈一条龙服务。而召回事件在国内的顺序往往是相反的，大都是消费者强烈反应、媒体介入、相关部门出面与厂家约谈、最后才是强制召回、修理过程也是能糊弄就糊弄、最终对维修结果往往也是不了了之。大众从上次的DSG到这次的速腾后桥纵臂断裂，都是经过以上步骤后，一汽大众算是给了国家质检总局面子才勉强召回了，而对于其改正方案及效果反正DSG事件是杳无音讯了，速腾断轴估计也会是同样的结果。因为一汽大众已经悄然生息的把在售速腾的后桥换成独立悬架了，这就意味着一汽大众已经默认了半独立悬架在设计之初是存在问题的，而另一个更加可怕的信号就是，对于那些购买了半独立悬架的56.36万速腾车主而言，断轴的风险将始终伴随着他们，因为一汽大众不可能给他们更换成独立悬架，即便换也只是换成半独悬架，而谁也不能保证就没有再断的风险了。
那我们其他有幸没有买这批有断轴隐患速腾车的人们，平时对于自己的爱车又该有什么样的心里准备呢?一旦有这种事情摊到自己头上又该如何是好呢?
首先平时要尽量多听广播、看报纸、多上网、多看电视等，有条件的再参加个自己车型的xx车友会，这里大家相互交流信息来的最快。厂家发布召回信息一定会通过各种媒体公布，这样你就能及时对号入座了。如果还不能确定自己是否处在厂家的招呼范围之内，还可以拨打厂家的客服电话进行核实，这也是最有效、最准确的确认方式。一旦不幸中枪后，对于那些还没有出现问题故障的车友也不要过分惊慌，因为任何事物都会从量变走向质变的，但一定要第一时间对自己的车辆进必要的检查，因为即便是厂家发出召回，轮到你回4S店修理(换件)没准已经是半年后的事情。再回到这次速腾后轴断裂的事情上来，其前期征兆就是后桥与纵臂连接处出现大面积、非正常的锈蚀，或是后桥纵臂有弯曲、变形的情况，如何出现以上问题，就一定要回4S店进行更换后桥了，否则就是在拿自己的生命开玩笑了。
对于那些处在被召回范围内而还没有出现故障现象的车主，在接到厂家或4S店打来的通知回店检修的电话后，要及时回店维修。对于当天可以完成的修复，目前中国的厂商及4S店对于车主提出的各种合理要求，一般都会以各种借口婉言拒绝，没有办法作为弱势群体的消费者在这点只能是忍气吞声了，真是走到上法庭那一步，在时间上你也没法与有专业法律团队的厂商耗时间啊。
下面我们重点说说那些已经发生状况的车主，在处理事故时一定要多个心眼，尽可能多留下一些人证及物证。如果出现人员的伤亡更要留好相关的票据，在车辆回4S店修理期间也要留好相关的拖车及救援产生的一切费用的发票。车辆在修理好后一定要向4S店索要维修清单，同时要清楚注明维修项目及维修周期，以便日后一旦出现双方在事后赔偿问题上出现扯皮，迫不得已上法庭时这些都是强有力的证据。出了事故后的处理方法当然要与没有出事故区别对待，在维护自己正当权利时不能有半点含糊。在这小马哥根据多年收听103.9交通台的经验，建议大家如果在车辆处理过程中遇到问题，可以借助103.9媒体的力量，毕竟与103.9这样的媒体相比，个人与汽车厂家之间的博弈只能用以卵击石来形容。
在车辆召回维修后出场后，不意味着就完事大吉了。再回到这次速腾短轴事件上来。厂家给出的修理方案在后桥纵梁上加装一个金属衬板，一汽大众表示“如后轴纵臂发生断裂，金属衬板可以保证车辆的行驶稳定性，并会发出持续的警示性噪音。”这种处理方式别说是汽修专家了，就是普通老百姓也知道这种“打补丁”的方式，对于行车安全根本起不到任何作用，在目前这种情况下，处于弱势群体的速腾车主也只能先被动接受，能做的就是在加装衬板后平时多加留意一下自己“打了夹板的后悬架”，一旦再有出现问题的征兆，尽早向国家质检总局或是媒体反映问题，质检总局会根据再次发生“事故”的多少，对此次事件再次跟踪调查，以往周而复始……就像牧马人前后两次因为变速箱过热而召回，以至于最后停止进口整车直到把问题彻底解决。
以上就是本次小马哥说事的内容，在这小马哥要对那56.36万速腾车主说的是：不要过分紧张、及时检查并维修、留好相关凭证、事后要小心留意、最后果断出手，中国不是有句老话“惹不起还躲不起啊”。