火车上的饭

其实在上世纪七八十年代的时候，火车上的饭还是非常受欢迎的，甚至还会出现供不应求的情况。

可以说，八十年代是中国火车餐食的黄金年代，至今都是无法超越的存在。

餐车

因为在那个时候，火车上的食物非常的"实惠"。因为饭都是厨师们都是在车上现做的，就连旁边放着的食材也都能够看的非常清楚，人们想吃什么的话，直接报了做，不过这个价钱可能会稍微贵一点。当然了，除了点餐之外，也有盒饭的存在，不过当时的盒饭都是用铝制的，不像现在是一次性的。等到吃完盒饭之后，还需要把饭盒留下来，乘务员会把它们收起来进行清洗，然后留着下次利用。

不像现在在火车上看到的盒饭，基本上都是提前做好打包好之后送上来的，虽然说有保温箱，但是和刚做出来的饭菜味道还是不太一样的。

并且在之前，由于飞机和汽车在长途运输方面的匮乏，人们在进行长途旅行时，一般的首选是火车。这导致在绿皮车上坐着的不仅仅是普罗大众，还有绝大部分的中产阶级。

“绿皮车”

之前的火车在没有提速前，是特别慢的，人们坐车出门的时候，动不动就是十几个小时。

而在这么长的时间里，肯定需要一些食物来充饥的，而盒饭，就是人们的第一选择。

但是到了现在，为何在火车上吃饭的人却越来越少了呢？

价格和质量不匹配

从八十年代末的时候，火车上的餐食就发生了一些改变。

当时的餐食改成了承包责任制，做饭的人需要给火车交一定金额的钱，剩下的盈利则全部都是承包人自己的。

现在火车上的一份盒饭价钱一般在二十元以上，高的话甚至可以达到六七十。

对于人们来说，他们出门在外，第一个想法肯定是能省则省的，所以说，听见这么贵的价钱之后，许多人就会拒绝。

那既然饭的价钱这么贵，那么是不是质量应该高一点呢？

可事实却恰恰相反。

许多乘客都反映过，火车上的饭菜味道非常一般，根本没有任何的特色或者是记忆点。

火车上的盒饭

那对于出行的普罗大众来说，现在火车这么快，在这么短的时间里，花这么多钱买一份味道不怎样的饭菜，还不如一桶泡面来的实际一些。

并且有的人在坐车前，会提前准备一些食物，这也在很大程度上解决了饿肚子的问题。

就餐环境的恶劣

无论是现在还是之前，火车上的人都是特别多的。赶上高峰期的时候，就连过道上也都是人。在这种环境下买了饭的话，那么是很难确保自己的饭有地方吃，不会掉到地上的。

当然可以去餐车上吃，但绝大多数的人是不会去的。

并且，一辆车厢上面坐着的人，有的是长途，有的是短途的。对于长途的人们来说，他们是要坐在座位上睡觉的。在睡觉的时候，有的人就特别喜欢把鞋子脱掉。

出行的旅客

我们可以想象一下，当你吃饭的时候，除了有打呼噜的声音，还有脚臭味、以及别人聊天时飞出来的“唾沫星子”，这种画面想想简直就让人浑身难受。

要知道，车厢里面的空气基本上都是密闭的，这些味道一旦出现了，那么估计一路上都不会散去，而且还会随着半路上车的人的增加，不同的味道也都会参与进来。

在这样的环境下，你会选择吃饭吗？

那为什么之前的人会吃呢，你想想我们的父辈，他们舍不得吃的剩饭，他们舍不得扔的袜子，你就会明白，之前的人的耐受度和现在的人是完全不在同一个级别的。

火车车速的提升

在之前，人们坐车出门的时候，动不动就是十几个小时。在这么长的时间里，肯定需要一些食物来充饥的，而盒饭，就是人们的第一选择。

随着科技的发展，经历了几次大提速后，火车的速度也得到了很好的提升，人们出门坐车的时间也得到了很好的改善。

现在除非是那种特别远的地方，坐火车的时间会长一点。基本上大多数地方都是几个小时就可以到的。

这样一来，人们也就不需要在火车上吃饭了，就算是饿肚子了，那其实也可以稍微忍一下，下车之后可以去吃一些当地的特色美食。

不仅如此，随着高铁的出现，人们对于出行方式的选择也就变得更加丰富了。

高铁

绝大多数的工薪阶层出行，不再是坐火车，而是高铁。这样一来，火车盒饭的一部分潜在消费者就又流失了。

所以呢，渐渐地，人们对于火车上盒饭的需求也就变得越来越少了，盒饭也就渐渐卖不出去了。

卖不完的盒饭去哪了？

火车上的盒饭如果卖不完，还有剩余。那么工作人员就会将一部分火车餐当作宵夜带回家，剩余的那些火车餐就变成喂猪的食物。因为火车上的盒饭都是新鲜的，而且还必须是当天生产制作的了。

盒饭

毕竟铁路公司的主要盈利方式是售卖车票，而售卖火车餐只占他们盈利的一小部分，因此他们不可能因小失大，最后砸了自己的招牌。