很多人都感觉到，日常在12306上购票很困难，系统经常会显示没票。
这几个月，我乘坐动车或高铁出行，都是通过候补实现成功购票；我现在已养成习惯了，无票就候补；最终候补不了，那就选择无座票或换乘其他方式。
候补最终信息是发车前6个小时通知到位，有供自己重新选择出行方式的时间。
许多人很奇怪，不是节假日时段，为什么在12306购票上也会如此困难？难道是12306平台技术改进没有跟上某些恶意购票软件的升级？
我认为最主要的原因是，铁路部门为了实现铁路运输运力资源利用的最大化，调整了出票规则！
不是没有票，而是绝大部分车票都在始发站！铁路部门要确保长途旅客有足够的车票可以购买，铁路部门把长途列车的票额，优先满足从始发站乘车到终点站的长途旅客。
节假日也许是购票人数太多；但是，如果平时出行，刚开售车票就发现12306上显示没票，一般都是因为我们购买的是中途停靠站的车票。
铁路部门一开始出票时，中途站车票被预留数量很少，也许只有屈指可数的几张票，当然是一出票就没了。
在长途票额充足时，铁路部门会根据需求变化动态调整中途站的票额投放，分时段将部分票额转移到沿途各站；这就是为什么在候补时能候补到票的原因。
铁路部门不是做慈善的机构，它也需要追求经营利润的最大化。
如果短途票敞开出售，就会直接挤占长途旅客的票额，长途旅客购票机会就少了；而且会因此造成部分区段座位闲置，铁路运输的实际运力就得不到充分利用。
前些年，我们国家东西南北铁路修建的到处都是，这些铁路交通是不是都在满负荷运载？有没有一直都在亏损经营？
有数据显示，国铁集团的负债和亏损规模都非常惊人—全国铁路固定资产投资与产出比不平衡应当是重要原因之一吧哦？
所以，平时出行时，如果在12306上，非始发站显示没票，那就优先候补吧！#挑战30天在头条写日记#
