一个月前，几乎毫无预兆的，比亚迪公司董事长王传福到访保定，长城汽车董事长魏建军亲自接待。
一个是中国新能源汽车的龙头老大，一个是长城百万王朝的缔造者，两个自主品牌重量级大佬的会面，显然并非吃吃驴肉火烧那么简单。人们猜测，“魏王会”的最大可能是商讨在即将到来的双积分政策下的优势互补。还有人预测，比亚迪和长城可能开启自主车企深度合作的先河。
无论过程如何，结果怎样，可以确定的是，当天发生了一个颇为有意思的插曲：王传福试驾了WEY P8插电混动车型。
作为一个极度依赖政策扶植的“特殊”细分市场，插电混动汽车有着极强的地域性。在上海、深圳这样的大城市，受新能源牌照政策优惠，插电混动车型保持着持续热销。
这些地区相对较高的生活水平，意味着人们在车型的选择上要求大气上档次，其结果就是插电混动市场的集体高端化。于是，我们看到，进入2018年，实力雄厚的合资品牌们纷纷抢占这一细分市，仅仅向前推一个月，就有华晨宝马全新5系插电式混动版，福特蒙迪欧插电混动版的相继亮相。
在合资品牌前仆后继的布局中，终于也传来了自主品牌的声音。从诞生之日起就立志对标合资的中国豪华品牌——WEY带来了其第一款新能源产品P8。
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12年铸铁，5年磨剑，先有Pi4后有P8
“倾尽所有，不遗余力，践行一场伟大的造车之梦。”是WEY品牌在问世之初喊出的口号。如今看来，这个WEY品牌创始人魏建军不遗余力织造的梦已经初见雏形了。作为品牌塑造与产品发力的元年，2017年WEY成功定义了中国式豪华，旗下两款产品VV5和VV7全年销量超过8.6万。
已经到来的2018年，则是WEY出击新能源领域的元年。在这里，WEY显然来得并不算早，但却已经为此准备了5年。
据WEY品牌新能源混动系统技术总监曾士哲介绍，WEY P8基于Pi4平台打造，这个平台由14名顶尖新能源专家、400多名国际研发人才，联合7家全球一流供应商，经过1700多个日夜共同打造而成。
此外，该平台经过了海拉尔零下40℃、吐鲁番温度超过50℃、昆仑山口海拔4767m等极端条件，可以说是中国最安全、最智能、最具驾驶灵活性的混合动力驱动架构。
事实上，取得现有的成绩，WEY在新能源领域的布局还要追溯到更早。2006年，长城汽车建立了新能源研究团队，不过当时的团队比较小，只有100人左右，到目前为止已经增加至1000人，其中外籍专家占10%，技术总师占17%，核心技术人才占73%。
在投资方面，长城汽车也下了血本，据曾士哲介绍，长城的新能源项目总体投资规模为170亿元，其中，P8的开发耗费了不菲的成本。除了在保定建立研发中心外，WEY还在上海、德国、印度也建立了研发中心。
一分耕耘一分收获，巨大的人力、物力、财力投入，带来的是制作精良的产品。据悉，WEY P8采用了容量为12.96KWh的三元锂电池驱动电机，0-100%充电需4小时，纯电续航里程为50km，综合工况续航里程为660km， 综合工况油耗更是低至2.3L/100km，百公里加速仅需6.5秒。
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上山下海，飞檐走壁的P8， WEY你而来
早在新能源方兴未艾之时，魏建军就曾说过：“我们做新能源是认真的，只不过我们不愿意说，做出来了消费者都会替我们说。“VV5和VV7在传统燃油车领域经受住考验之后，4月初的徐水试驾厂，WEY在新能源领域自证实力的时刻到来了。
外观上，WEY P8延续了品牌时尚且未来感十足的风格。玑衡阵列几何前脸梯形六边中网，配合网状格栅，打造出极具侵略性、极具运动的视觉感受；车身侧面采用溜背式造型，不仅视觉效果更佳流畅，还能够提供更低的风阻系数；21英寸超大轮圈，气势十足；排气管采用了双边共四出样式设计，有效的提升了车辆的运动感。
打开车门，WEY P8的内饰采用贯穿环抱式设计，T型中控区向驾驶员偏斜，整体感觉简约且科技感十足，仿佛一秒将人带入未来世界。
具体而言，坐在驾驶席上环视四周，中控上方布局简洁大方，悬浮式多媒体显示屏有效的提升了车内的档次感，圆形的空调出风口经过修饰后，显得相当精致。仪表盘提供了3种主题风格仪表显示，车内氛围灯、中控屏人机交互界面同样提供三种样式可选。
值得一提的是，在舒适性配置方面，WEY P8的表现也相当出色。无钥匙进入、灯光迎宾系统、迎宾记忆、智能感应式后尾门、流媒体后视镜、自动大灯、全景天窗以及空气质量控制功能一应俱全。9英寸多媒体显示屏支持CarLife功能，并可以通过手机远程控制车辆预约充电和开启空调。
一直以来，WEY都秉承“安全是最大的豪华”这一造车理念。作为品牌旗下的最新车型，WEY P8更是将车辆安全做到了极致。新车不仅包括13项智能安全配置、22项常规安全配置，
作为一款混动车型，用电安全也受到了WEY足够的重视。
据悉，WEY P8通过电位均衡、绝缘监测、主动放电、被动放电、高压互锁五个方面保证了高压电安全。在功能安全设计方面，P8则是国内首款符合IS026262安全标准的混合动力系统车型，满足北美市场法规要求。国内首款最高功能安全等级动力系统，涵盖10个安全目标。
电池安全方面，WEY P8同样下足了功夫。电池包采用分仓设计，置于后备厢内，并与乘客舱分离。铁桶式的安全保障带来的直接结果就是，在当天的试驾中，WEY特意安排了涉水环节，在500MM涉水深度中，P8毫无意外的顺利通过。
在驾驶控制方面，P8拥有“5+3”驾驶模式：“5种驾驶模式”包括EV纯电动模式、SPORT模式、SAVE省电模式、AUTO模式、AWD四驱模式；“3种全地形功能”代表雪地、泥地和沙地3种地形选择模式。
试驾场内，无论面对粗砺不平的沙地、泥泞崎岖的泥地、还是平顺易滑的冰封雪地，WEY P8均能将挑战化作享受，令困难迎刃而解。不仅如此，WEY P8所匹配的独立舒适悬架、专业优异底盘和最高车速设计亦齐力构筑出卓越的驾控感，智能四驱更实现60%最大爬坡度。
而当天最难忘的环节之一无疑是高速环道。据说，在绵延几公里的高环内，只有时速达到240公里才可以在最高点行驶，在实际乘坐中，眼看指针指不断接近240的数字，但由于弯道巨大的倾斜角度，车内并没有太强烈的感受，WEY P8的底盘稳定性在高速行驶时可谓相当出色。
结尾
“现在，即WEY来”是WEY P8的slogan。与其展望未来，不如把握现在，是长城和WEY一直在做的事情。
在自主品牌一穷二白的时候，哈弗H6的出现证明了“最了解中国人的还是中国人 ”；在拥有了一定量的累积后，WEY品牌的横空出世引领了自主品牌集体向上的风潮；在新能源领域的高端化上，又是WEY第一个站出来，为消费者奉上了“中国首款插电混动豪华SUV”。
从4月4日起，WEY已经开启预售，扣除补贴后的价格区间为26万-28万元。据长城内部人士透露，在一周内大约已经已经收到3000个订单。而对于这款车的销量表现，WEY表示，预计每月销售在1000辆左右。
2018年，魏建军为WEY定下了25万的销量目标。这意味着，WEY P8一年一万左右的贡献貌似是微不足道的。但从另一角度而言，这款即将上市的插电混动车型，对WEY，对中国自主品牌有着更多的象征意义，那就是向合资品牌宣告，“你行，我也行；你好，我更好。”