小鹏汽车创始人何小鹏：问界AEB功能超越竞争对手，其他宣传虚假？近日，小鹏汽车创始人何小鹏对于很多人愿意为问界新M7的自动紧急制动系统（AEB）买单的现象发表了自己的看法。他指出，很多人可能从来没有使用过AEB，而其他竞争对手宣传的AEB大部分是虚假的。他认为这些宣传都是来自小视频，而实际上它们的AEB根本不能正常使用，路上误刹车的情况太多了。据悉，问界汽车最早在其M5智驾版车型上搭载了AEB系统。
问界的官方介绍称，他们的AEB系统采用了激光、毫米波、机器视觉、超声波融合感知系统，通过华为ADS 2.0系统的加持，具有比其他车型更出色的制动性能。最初，问界M5智驾版的AEB可以在50km/h的速度下有效刹停。而在问界新M7发布时，该车型的AEB刹停速度提升至90km/h，并宣传具备“不怕事、能避事”的能力。然而，大量车主和博主自发性地在网上发布了问界AEB系统的实测行车记录仪视频，证明该车型的AEB功能确实好用。这些视频在网上引起了广泛的关注和讨论。
不过，一些网友发现，在测试汽车AEB性能时，很多博主都不选择使用问界汽车进行测试，而是选择其他车型。这引发了一些人的调侃，认为其他车型在低速下都表现出各种问题，而问界汽车则从起步就达到了70km/h的速度。对此，何小鹏表示AEB刹停速度太快并不好，他认为大部分情况下速度应该在60km/h以内，因为如果误刹车会吓到用户。小鹏汽车在AEB方面的发展方向是朝着“静态AEB”发展，与其他竞争对手追求高速有效刹停的策略不同。小鹏汽车希望车辆能够主动避开障碍物，实现“主动避障”的功能，让用户避免发生碰撞。
这种策略更注重避免事故的发生，而不仅仅是在事故发生后进行刹车。最后，何小鹏表示一些企业将客户当作小白鼠是不对的，他不愿意将用户置于风险之中。他承诺小鹏汽车将会把AEB做得很好，但不会将用户作为测试的对象。综上所述，何小鹏对于很多人愿意为问界新M7的AEB买单的现象提出了自己的看法，并表示其他竞争对手宣传的AEB大部分是虚假的。问界汽车在AEB方面取得了一定的成就，并通过实测行车记录仪视频得到了证明。小鹏汽车在AEB的发展方向上与其他竞争对手有所不同，更加注重“主动避障”，而不仅仅是刹车。
最后，小鹏汽车将致力于将AEB功能做得更加出色，但不会将用户作为测试的对象。在未来的发展中，小鹏汽车是否能够实现他们的目标，为用户带来更加安全的驾驶体验，还有待时间的检验和市场的评判。你对于小鹏汽车AEB系统的发展方向有何看法？对于其他竞争对手宣传的AEB功能大部分是虚假的说法，你有什么看法？欢迎在评论区留言进行讨论。小鹏汽车CEO何小鹏的一番言论在业内引起了不小的关注。“把客户当小白鼠的企业是没有未来的”，这是何小鹏在接受媒体采访时的一句话。
在此之前，小鹏汽车也曾遭遇过不少质疑，比如产品线单一、资金链紧张等问题。但小鹏汽车最终能否在激烈的竞争中站稳脚跟，打破“造车新势力”难以生存的魔咒呢？首先，小鹏汽车目前的发展状况是怎样的？截至2019年8月，小鹏汽车已经完成了C轮融资，总融资额达到了37亿美元，市值超过了30亿美元。此外，小鹏汽车还在今年4月推出了第二款车型——P7，这款车型的续航里程超过了700公里，具有更高的安全性能和更好的舒适性。
同时，小鹏汽车还推出了自研的智能驾驶系统XPILOT 3.0，这一系统的自动泊车和自动驾驶功能已经得到了用户的高度赞誉。但是，小鹏汽车仍然存在着一些问题。首先是产品单一的问题，小鹏汽车目前只有两款车型，且都是轿车，这与市场需求存在一定的脱节。其次是资金链紧张的问题，小鹏汽车的烧钱速度非常快，资金压力仍然较大。此外，小鹏汽车的销量也存在一定的困境，虽然在2019年7月小鹏汽车获得了超过4000个订单，但这一数字远远落后于特斯拉等主流车企的销售业绩。针对这些问题，小鹏汽车正在采取一系列措施来解决。
首先是产品线的扩展。小鹏汽车计划在未来推出SUV等车型，以满足不同用户需求。同时，小鹏汽车还计划在未来投资更多的研发资金，加快技术创新和产品升级速度。此外，小鹏汽车还在加强与供应商和合作伙伴的沟通和合作，以优化整个供应链和提升生产效率。对于小鹏汽车未来的发展，何小鹏表示非常有信心。他认为，小鹏汽车的研发实力在造车新势力中处于领先地位，而且小鹏汽车非常注重产品质量和用户体验，这是小鹏汽车能够生存和发展的核心竞争力。
此外，何小鹏还表示，小鹏汽车并不是要抢占市场份额或者追求规模扩张，而是要做好自己的产品和服务，让用户真正满意，这才是小鹏汽车的最终目标。综上所述，小鹏汽车在未来仍然面临着很多的挑战和机遇。尽管小鹏汽车存在一些问题，但小鹏汽车的发展势头依然迅猛，小鹏汽车对未来充满信心。随着技术的不断创新和市场的不断变化，小鹏汽车有能力在激烈的竞争中立于不败之地。最后，我们想问读者，你对小鹏汽车的未来发展有何看法？