近日在聚保池的后台收到这样一条提问，内容如下：

@奔驰哥：聚保池你好，我是一个91年的西安汉子，之前一直在厂里干活，一个月四五千块钱，累是挺累的，勉强够花。但是马上要成家了，实在是养不起一家人。所以现在准备跑运输，我只有C照，家里能支持一部分钱买车，剩余的就只能*款贷**了。我都快30了，还让父母掏血汗钱给我，真的心里特糟心，想好好干，能给些建议吗？

网络图，非提问网友

看到这里，小编的内心也很忐忑，怕说错话，影响这枚小卡友的前程，在慎重考虑之下给出以下答案供小卡友参考，同时也希望大家能够站在客观的角度上，给出合理的意见和建议。您的每一句话都会在他人心中泛起涟漪，如一味嘲讽，请绕道走开。

关于货运行业的现状

1、货运的总体情况

近几年公路运输的发展进入了一个快速发展和变革的时期，已经被列入国家十大朝阳行业。如今国家先后出台各项利好政策在规范货运市场，总体还说，未来值得期待，但也存在很多问题。

货物运输经历了捡钱的时代——辉煌的时代——落寞的时代——觉醒的时代，如今已经进入了互联网时代。一夜之间，互联网+物流席卷而来，但很多企业都只是昙花一现，曾经活跃的那些人慢慢地消退了。正是因为行业发展过快，才会使得很多潜在的问题被搁置，等到爆发的那一天，谁都不知道会是怎样的残酷。

2、司机群体的现状

那么我们再回到货运司机的身上，他们在承担了运力的同时背负着不少的指责，内心饱受煎熬，外表也并不光鲜。

如今的物流资源过于分散，长途货运成为常态，所以难免会出现资源的浪费情况；货车载重大，极易对路面造成损害，因此国道、高速的寿命影响大多是赖在货车身上的。而且货车经常被限制通行时间、路线，有通行证才行；道路交通事故多，只要发生了货车事故，很多人不分青红皂白，直接指骂货车司机们；各项严格政策的出台，货车都是第一个被治理的，司机们话语权较低；如今运费也降了，恶意竞争从未停止，但是司机们却无可奈何，要么转行，要么死命撑着……

3、政策的利好

但是，公路运输的发展也得到了政策的大力支持，16年就提倡的高效物流、营改增，到如今的无车承运人，经营组织化、集约化。不管各地如何操作，如何落实，总之这个行业会渐渐走向成熟，企业和散户们也会陆续体验到政策的优势。

关于卡友们的生活

了解了大局面之后，我们再来看看卡友们真实的生活，这一点会直接体现在小卡友的身上。

拿命赚钱

1、长时间疲劳驾驶，没有足够的睡眠，如果跑长途，一连几天都无法正常休息，身体机能跟不上，易老。

2、如今找货源面临很多阻碍，货车越来越多，恶意竞价也很严重，有时可能只是为了不亏钱才跑，更有甚者，亏钱也不能停。

3、大部分的散户都靠着自己的*款贷**车在维持着整个家庭，禁不起一点事故的打击，完全失去退路。

4、小卡友的经验不足，最好有师傅带领，系统性地学习学习。如果真的决定入行，早点拿到道路运输从业证，并考虑考取B照A照，发展会更好一些。

在面对如此沉重的压力的情况下，请各位即将入行的新人们先成为一个坚毅、勇敢的人！

聚保池编后语

无论是否进入这一行业，小编都希望小卡友根据自己的情况综合考虑，不要一味跟风，当然也不无需过于害怕。人生都是自己走出来的，无论酸甜苦辣，自己选择的就不必后悔！

如果您有丰富的经验，请为小卡友指点迷津！小编先替小卡友道谢！