目前河南省通地铁的城市有郑州，洛阳，和许昌这三个城市，从名义上来说，许昌已经也是全国为数不多的通地铁城市了，从严格意义上来说，许昌只能算是半个通地铁的城市。
为什么这样说呢？许昌通地铁只是得益于郑许一体化的光环，许昌和洛阳这样的城市不同，许昌还不能算是完全自立通地铁的城市。
2013年12月份郑州地铁一号线通车运行，从此郑州进入了地铁时代，郑州市也是河南省第一个通地铁的大城市。
8年之后，2021年3月份洛阳地铁一号线开始通车试运行，从此洛阳成为河南省第二个通地铁的城市，同时洛阳市也是中西部非省会城市第一个通地铁的城市。
2023年12月26日，河南第四经济大市许昌市“郑许线”地铁正式通车，地铁通车不到一周的时间，就有数万游客从省城郑州涌进许昌来逛网红超市胖东来超市，有网友调侃说郑许线地铁以后可以改名为胖东来线地铁了。
2023年12月份，许昌市成为继省会郑州，河南二哥洛阳之后，河南省第三个通地铁的城市。
大家都知道，郑州，洛阳和许昌通地铁了，河南省还有15个省辖市没有通地铁，那么谁会是河南省第四个通地铁的城市？
是豫北第一强市新乡吗？是八朝古都开封吗？还是河南省第二大交通枢纽城市商丘吗？都不是。我感觉河南省第四个通地铁的城市肯定是豫南中心城市南阳市。
大家肯定也知道，一个城市只有达到了一定的规模才能修地铁，不能说随随便便一个城市就能修建地铁的，小县城一些小的地级市城市肯定是不能修建地铁的。
比如说河南省的漯河市，鹤壁市，焦作市，三门峡这样的城市就达不到修建地铁的标准，河南省这些城市市区面积都很小，市区人流量也不多，尤其是漯河市区太小了。
估计骑一个雅迪电动车只需要20多分钟，都能从漯河北环龙江路跑到南环路宁洛高速这里了，地铁车头还没提起来速度呢车头都从南环跑到北环了。
再说了修地铁一公里可能都需要花费5-7亿元，即使这样的小城市咬着牙把地铁建起来了，由于小城市市区人口太少，那么通车以后坐地铁的人数也不多，最后的结果别说地铁盈利收回成本了，最后的结果肯定是当地地铁公司亏损严重，所以说小城市根本不适合修建地铁。
按照目前政府规定：现在申报修建地铁的城市必须要达到3个硬性的条件，这3个硬性条件简单的说就是3个“3”。
第一个3就是修建地铁的城市GDP经济总量必须要达到3000亿元以上。
第二个3就是这个修建地铁的城市财政收入必须要达到300亿元以上。
第三个3就是修建地铁的城市的城区常住人口必须要达到300万以上。
从城市GDP经济总量，城区常住人口和财政收入这3个条件来看，目前只有南阳市勉强可以达到。
2022年南阳GDP经济总量为4555.4亿元，新乡市GDP经济总量为3463.98亿元，开封市GDP经济总量为2657.11亿元，南阳和新乡的GDP总量超过了3000亿元达到了修建地铁的条件，开封市GDP经济总量则没有达到。
2023年1-11月份河南各地市财政收入已经出来了，2023年全年的河南省各地市财政收入还没有出来。
根据预测：2023年南阳市的全年财政收入为290亿元左右，新乡市的全年财政收入为230亿元左右，开封市的全年财政收入为158亿元左右。
从财政收入这一点来看，新乡和开封这两个城市均达不到修建地铁财政收入300亿元以上的硬性标准，只有南阳市勉勉强强可以达到300亿元以上的标准。
2022年南阳市市区常住人口219.92万人，开封市区常住人口169.83万人，新乡市区常住人口125.77万人，这三个城市中只有南阳市的人口最多，南阳市区常住人口也最有希望突破300万人。
为什么说南阳市的发展潜力最大呢？原因就是南阳市常住人口960万人，户籍人口1200多万，南阳市是河南省的副中心城市，南阳市是仅次于郑州的河南省第二人口大市，南阳市方圆150公里以内没有比南阳更强的城市，南阳市可以虹吸周边县区的人口来南阳。
所以来看，5-10年以后，河南省第四个通地铁的城市肯定是南阳市了，因为南阳市区人口众多，南阳市的发展潜力也最大，南阳市通地铁的希望也最大。