在科二考试中，你可能练得很好，却总是挂科，人家练得不好的，都在科三练习中了，自己还在科二中迷茫。其实科二考试不一定你练得好，就一定能考试通过，里面有很多细节才是关键，这些细节跟平常练车技术又没有很大关系，很容易被学员忽视。
挂科原因一紧张。紧张的原因也不同，1是练车会而不精，心里没底造成的紧张。你可能说我练得可以啦，十次倒库我能倒进八次，合格率在80%了，那考试遇到另外20%怎么办呀？这就关系到你只练技巧不练功，技巧也就是我们说的点位，都说科二记点位，科三练细节，这都是片面的。在考试中，点位一旦出现误差，还要拿出真功夫修方向来纠正，要想看点准确，速度平稳是关键，控制离合是根本，修方向才是练科二的最高境界，点位只是技巧而已。
2陌生环境也是心情紧张的主要原因。在陌生的环境中，并且这又是在考试，人或多或少都会产生紧张情绪，这很正常。平常都是在熟悉的训练场地，熟悉的教练车，熟悉的学员跟教练，现在让你在一个完全陌生的考场并且是考试，心情紧张是避免不了的。要想缓解紧张情绪，可以在考场多练几把车，即使开车水平依旧，但是对缓解心情绝对有帮助。
挂科原因之二座椅调整。如果你考试不紧张，那么座椅调整是你通过考试的最大障碍，虽然考试车跟教练车是同一车型，由于配置不同，使用情况不一样，座椅高低也有区别，甚至很大，这就需要我们把考试车的座椅调得跟教练车一样，只有两个一样了，看点才会准确，才能发挥出自己真正的练车水平，不至于因为看点不准确而功亏一篑。座椅调整3要素，我们前面已经多次讲到，这里不再赘述。最后再说一句，座椅调整很重要！大部分挂科都跟它有直接关系。
挂科原因之三离合高低。离合高低对坡道起步至关重要，这里有一个误区，第一次考试的学员，总认为所有车的离合高低是一样的，主要因为你们没有接触过其他车辆，在驾校练起步，都能顺利完成，猛然换成考试车，你还是按熟悉的教练车来找半联动，肯定会熄火。每一辆车的离合高低都不一样，甚至同一辆车的不同时期，离合高低也是不一样的。要想在很短时间来适应离合的高低，第一考前要换车练习，先确定不同的车离合高低是不同的，有了这次经验，就能较快适应考试车不同的离合。第二在不知道考试车离和高地时，记住慢慢抬离合，千万不能快。
这3点对考试十分重要，平时训练又不多，甚至根本就没练习过，提前知道做足准备，避免科二无谓的失误挂科。