十二 我的嘉陵50摩托车
那是上世纪1985年的时候吧，随着我们贸易货栈的业务不断增加，我外出采购进货的频率也越来越多，以前我的那辆令我自豪，令人羡慕嫉妒的红旗牌自行车也跟不上形势的发展了。那时候时间就是效率，时间就是金钱。
差不多隔一两天就要到汾阳，孝义，平遥等地进货，进货的当天就得早早地起来，蹬上自行车赶上几十里路，赶在人家上班时间到了目的地，到了以后抢时喝道（抢时喝道，当地土成语指急急忙忙）看货，*票开**，出库。
有时候紧紧张张一上午事情还是办不完，还得等到人家下午上班以后再办，等到将货物都出了库，再将货物绑好在自行车上，这才能够返回，去的时候是空车，而回来的时候就往往是一二百斤的货物，如果遇上好天气出些力，流点汗，累点也还好说，如果遇上了刮风下雨，那就遭罪了，七八级的顶头大风，自行车上带着一二百斤的货物，平常天气轻轻松松蹬着就走风响快的自行车，此时此刻像被大风定住了一样，你就是使尽全力，也好似老牛拉破车一样，一步三晃，走也走不出去，于是不得不下车推着走，等到强风过去以后再骑着走。
遇上了下雨，那同样也是受罪，那时候的道路，大多数不好走，砂石路，有些地方还是土路，一下雨泥土粘在自行车车轱辘上，推着走也走不了，加之自行车上带着货物，又怕被雨淋了，因此还得住宿。
记得那时候就曾经有一次，在孝义百货公司进上货，又到了孝义*草烟**公司进了香烟，已经下午了，但因为下雨，我们经常走的土路不能走了，调头走汾阳吧，那边的道路比较好走。
但要知道我们那里走土路离孝义基本就是三十华里左右，离汾阳也是三十华里左右，但是，孝义离汾阳也是三十华里左右，三个地方基本上是等三角形，要走汾阳那就要多走三十华里。
但为了赶回家去，只好转道多走几十里走汾阳，但因为下雨耽搁了好多时间，到了汾阳以后，天也快黑了，而且还下着雨，看来是回不去了，只好和我们货栈的一个同事住在汾阳城东边，著名的文峰塔附近一个叫做昌宁宫村里他的一个亲戚家中，直到第二天天气晴了，才从那里回到我们村庄。
有鉴于此，随着形势的发展，我也迫切需要更加快捷的交通工具。那时候购买汽车，还是不现实的，经济条件和需求还达不到那个程度，就是购买比较好的摩托车，在当时还是有些望尘莫及，只好退而求之先购买一辆嘉陵牌50型摩托车。
上世纪八十年代中期，虽然改革开放已经几年了，人们口袋里的钱也逐渐多起来了，但是，一辆一千出头的嘉陵牌摩托车在当时，还是算得上一件比较奢侈的东西。虽然算是奢侈品，但在当时还是非常不好买，特别是八几年的时候，你就是有钱也买不到。
那时候人们青睐的摩托车，就是当时重庆市嘉陵摩托车厂生产的cj50型嘉陵摩托车，它造型简洁利落，轻便灵活，没有档位，两冲程的发动机非常简单，操作简便，皮带传动，不用脚蹬，一推就着，从来没有骑过摩托车的人也能操作了。尤其是在回油门的时候，它的传动系统会发出“当当当当”清脆悦耳敲击缸体的声音，非常动听，那时候好些人一听到这个独特动听的声音就知道是嘉陵牌cj50来了。
它的传动系统会发出“当当当当”清脆悦耳敲击缸体的声音，非常动听
嘉陵牌cj50型摩托车在那时候也可以说是承前启后，它作为中国民用摩托车的开山鼻祖，带领着中国由自行车王国进入了摩托车时代，起到了不可磨灭的贡献。
而且在当时，它是摩托车中最便宜的了，因此，得到了当时许多国人的青睐。人们将那操作简便，机动灵活，价格便宜的嘉陵牌cj50摩托车作为代替自行车的首选交通工具。
听说第一批生产的55辆cj50摩托车全部被北京市民买走了，因此，它成了那时候非常紧俏的商品了，以至于那时候全国有多少个经销单位涌到重庆市寻找购销嘉陵牌摩托车的渠道。
前面曾经提到我们货栈在重庆购销嘉陵牌摩托车无功而返，在那时候，在我们当地，你就是购买一辆嘉陵牌50摩托车也是比较困难的。
我那时候还是在太原市通过一个老乡的关系，送了人家两瓶汾酒，两瓶竹叶青酒，才在省五交化公司购买了一辆嘉陵牌cj50摩托车，橘红色的车身，非常漂亮，记得当时好像是花了一千多，不到一千一百块钱，买下后，加了少许汽油，就由我一个从来没有骑过摩托车的人，从五一路小心翼翼的骑到了当时在太原市湖滨会堂的停车场，因为当时每天从我们村庄到太原市的公交车就停在那里，司机也是我们同一个村的，省运输公司汾阳公司的穆希禹。骑到了湖滨会堂停车场，那天赶的乘客不太多，与穆师傅商量，放到了公交车的过道里，回到了村庄。
回来以后，一下车就围来好些人看稀罕，特别是一些小孩子，左摸摸右看看，叽叽喳喳嚷个不停，好些大人们露出了羡慕的目光。记得回来的第二天，我就带上我老婆去了一趟汾阳城，美滋滋地逛了一天。
随后的日子里，那辆嘉陵牌cj50摩托车就代替了我那骑了十几年的红旗牌自行车，随着我驰骋在改革开放，发家致富的道路上前进！