老司机们
路过碧鸡广场要留神
右转车道被国资泊位占用
司机从虚线处并入右转车道
为避让停放车辆必定碾压实线
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丽苑路与秀苑路交叉路口，国资泊位占用后的右转道，在实线段根本不够一辆汽车行驶
碧鸡广场由兴苑路（北侧）、昆州路（东侧）、丽苑路（南侧）、秀苑路（西侧，西山区政府大门口路段）围合而成。之前，交警依据路宽，基本上将上述道路施划为4车道，最右侧车道为机非混行。
碧鸡广场停车需求大，而国资公司在广场四周路面及其附近施划的泊位，有3个地点离路口只有10米左右。
记者实地调查发现，由于兴苑路是主干道，没有施划泊位；秀苑路车辆进出频繁，泊位较少，在路口也能在虚线段正常并入右转车道。
而在丽苑路与秀苑路交叉口东口、丽苑路与昆州路交叉口东口、北口，最顶头的国资泊位与路口斑马线之间的距离仅有10米左右。而且国资泊位占用了最右侧车道宽约2/3的路面，剩下1/3路面并不够一辆轿车正常通行，要右转的车辆势必碾压路口2条机动车道的分隔实线。
道路交通安全法第三十三条规定：在城市道路范围内，在不影响行人、车辆通行的情况下，政府有关部门可以施划停车泊位。
而据《昆明市城市道路停车泊位管理办法》第八条第五款规定：不得在以下道路上设置停车泊位：交叉路口、铁路道口、弯路、窄路、桥梁、陡坡、隧道、环岛、高架桥、立交桥、引桥、匝道以及距离上述地点50米以内的路段。
国资公司在以上3个路口施划的泊位，显然不符合上述规定。
最顶头的国资泊位离斑马线只有10米左右
记者对昆州路与丽苑路交叉口北口泊位与实线之间只有大约1米宽的狭窄通道进行拍摄时，收费员问：“你拍这个干什么？”记者说：“我想问问我要右转时，碾压实线是否会被交警抓拍？”收费员说：“不会的。”记者疑惑：“这个由你说了算吗？”
记者注意到到，以上3个路口的路口实线长度大约30米，路口后方都安装有摄像头。由于昨天是周末，记者未能获知交警是否会对上述道路的右转车并道碾压实线进行抓拍。
有市民呼吁：交警施划路口标线在先，而国资泊位施划在后，国资泊位应该遵守“路口退让50米”的规定，现在仅仅退让10米，给右转车辆造成“碾压实线”的惶恐，2家单位应该协商解决这个冲突。
记者采访中，还有市民质疑：碧鸡广场周边居住人口密集，车流量大，62、80、82路干线大公交车发车频率较高，在周边道路上施划国资泊位是否合适？这些泊位不仅完全占据非机动车通道，还部分占据机动车右转车道，如果正常行驶的机、非车辆与占道停车（国资泊位属于合法占道）车辆发生刮蹭，这个损失应该由谁承担？
都市时报全媒体记者：黄朝红
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