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近几年货运市场行情低迷，很多卡车司机因等不到货运行业的春天而选择卖车打工，前几天就有一位卡友说，这两年他起早贪黑、没日没夜的开货车，人老了，累的各种毛病，但钱却每挣下多少，还不如去工厂打工来的省心。
从17年到现在他的前四后八几乎没赚过多少钱，不仅运费低的离谱，货主还各种找借口拖欠运费，几个月迟迟不把运费打给你，各种理由资金周转不过来，说再等等，有钱就会打给你的。这种事情遇到的多了，每次拉货都是先自己垫着油费、过路费，运费回收遥遥无期，再多的资金链都能断！
加上现在治超力度大，前四后八的总质量限值在大部分地区被限定在31吨，前四后八的生存空间急剧缩小，按照仓栏式前四后八载货车来说，自重在12-14吨之间，按照31吨的标准来算，净重只能在17-19吨之间，这让很多开前四后八的卡友几乎没有利润可言！
货运市场持续走低，大挂车抢占市场份额持续走高，前四后八真的已经没有市场了吗？小e认为双转向前桥+双驱动桥的车型本身就不太适合高速长途运输，或许应该换个思路，将前四后八用于低俗工况下的中短途运输，比如工程车、危化品运输车等，而且道路情况相对不太好的情况下，前四后八的作用会更大，所以卡友们可以锁定偏远地区以及山区的运输市场。
以上只是我个人的一些想法，每个人遇到的情况都是不一样的，前四后八的卡友们还能坚持多久？是卖车转行还是继续坚持？欢迎卡友们关注“众卡e族”发表你的观点！