尽管卡友们对奥铃轻卡都很熟悉，但说起奥铃速运BUFF版，估计大家还是会略显陌生，这是奥铃全新推出的一款合规轻卡车型，号称城市配送“蓝牌王”。为了验证这款“蓝牌王”的实力，9月初在*疆新**吐鲁番中交火焰山汽车试验厂，奥铃速运BUFF版接受了一次高温火热的“烤”验！最终该车以杰出的表现通过各项极热工况测试，获得了骄人的成绩。值得关注的是，支撑这些成绩的关键因素离不开一颗强劲的“芯”，而奥铃速运BUFF版所搭载的这颗“芯”，正是欧康动力F2.5发动机。借着10月7日在山东潍坊举行的以“欧康动力 全芯绽放”为主题的：欧康动力超级工厂探秘之旅暨奥铃速运BUFF版升级上市的机会，智通传媒“老路说车”得以对欧康动力F2.5发动机和奥铃速运BUFF版进行了一次近距离接触。
在体验欧康F2.5发动机之前，我们有必要先来了解一下欧康动力的发展背景。首先说，欧康动力的“欧”代表欧洲品质；“康”则寓意轻型发动机一生康健的奋斗目标。其次，颠覆一些人片面认知的是，欧康动力并不是你以为的行业“新人”，它拥有23年的技术积累，属于名副其实的“*江老**湖”。1998年，欧康动力在潍坊起步；2000年北京福田北内发动机有限公司挂牌；2001年更名为北京福田环保动力，自产五十铃发动机并实现量产；2011年更名为北汽福田汽车北京福田发动机厂；2018年自主研发产品升级，国内首台4JB1轻型国六b发动机通过验证，并于同年推出全新品牌欧康动力；最终在2021年4月正式更名为欧康动力系统事业部。企业集成了柴油机、汽油机、混合动力以及三电业务、自主研发产品的全面布局。而这次发布的欧康F2.5动力可谓是行业“及时雨”，一是正好卡在国六全面实施的节点上，跟上了排放法规更迭的步伐；二是与轻卡新政策刚好吻合（发动机排量上限2.5L，货箱内宽上限2.1m）。通过此政策不难预见，未来的轻卡市场将是2.5L动力的天下，这也为欧康F2.5机型的推广奠定了基础。
一、小身板大能量、低转高扭适合轻卡工况
欧康F2.5系列国六发动机排量2.5L，根据不同工况需求，马力段可从130马力覆盖至180马力，最大扭矩可达450N.m，采用博世欧洲最新一代2000bar高压共轨系统，升功率达到46.4kW/L，循环油耗低于同类产品10%；单以动力为例，欧康F2.5 116kW/3000rpm的额定功率转速、450N.m/1400-2800rpm的最大扭矩转速，以及330N.m/1000rpm的低速扭矩转速在竞品机型中傲视群雄。通常情况下，车辆在大扭矩输出状态下都是油耗最高的节点。那么，欧康F2.5是如何做到在确保发动机大扭矩输出而又不费油呢？据了解，欧康F2.5发动机采用智能电控涡轮增压器，确保发动机在转速1000rpm就可以输出330N.m的大扭矩，切实实现了轻型发动机的低转高扭，满足动力的同时又可兼顾经济节能，使发动机适合轻卡综合工况。
二、身轻如燕噪音低，省油才是硬道理
发动机称重展区
模块化、集成度高、自重轻也是欧康F2.5发动机引以为傲的亮点，发动机净重只有220kg，较同级机型低15%。事实胜于雄辩，展厅内称重台显示器上赫然显示着该机与竞品机型50-60kg的重量差距。毫无疑问，发动机自重轻了可以促进整车降重，在如今法规严格、“寸土必争”的轻卡降重背景下，车身轻了就可以多拉，多拉就可以多赚。与此相辅相成的是，自重轻了还可以带来油耗的降低，据了解，欧康F2.5发动机百公里综合工况油耗仅11.2L，值得称道。此外，69dB的怠速噪声同样也是欧康F2.5发动机的又一亮点，怠速噪声比竞品低5%。经实际体验，在发动机怠速状态下，置身奥铃BUFF驾驶室内，几乎听不到什么声音，与汽油机静音水平有的一拼，如此低噪水平可为整车驾乘舒适性再次加码。
三、欧洲技术结合中国工况打造轻卡动力“实力派”
借助福田集团全面的产品线布局与技术优势，欧康F2.5发动机在研发初期便与福田系轻卡整车以及采埃孚进行车机箱联合开发，打造出极高的整车匹配度。欧康F2.5发动机是欧康动力结合中国轻卡使用场景和常用工况，与英国Ricardo公司合作开发，经过精准匹配与标定的一款轻型柴油机。该机与奥铃速运BUFF版完美匹配，在*疆新**火焰山极热工况下，通过了3.5km直线加速测试、400m起步加速时间测试、零部件耐热性确认试验、防尘性试验等多个验证项目，以优异的性能、稳定的动力输出通过了验证，完全符合中国汽车工程研究院的评定标准，并在验证结束后获得中国汽研颁发的高温验证证书。此外，欧康F2.5发动机链合全球一流关键零部件供应商，经过25000小时台架可靠性验证、严苛的三高测试，以及200万km整车路试验证，B10寿命可达70万km。
四、实路试驾，欧康F2.5实力征服媒体团
记者上车试驾
介绍了这么多，欧康F2.5发动机的实际表现如何呢？民间有句俗话：是骡子是马得拉出来溜溜。借着活动当日下午亲临欧康试驾场的机会，“老路说车”对搭载欧康F2.5发动机的奥铃速运BUFF进行了试驾。开门上车，点火启动，即刻传来欧康F2.5柔和的怠速音，通过置身与竞品车型等距离试听，感觉欧康F2.5的怠速声音的确低了不少。为了测试低速起步扭矩，笔者没有采用1挡起步，而是直接将变速杆挂入2挡，轻加油门放开离合器踏板，奥铃速运BUFF版十分平稳的起步，没有任何的车身抖动和迟滞感。在低转高扭的测试中，笔者将发动机转速控制在1000-1200rpm之间，逐步加挡加速，感觉车辆速度提升十分平稳，没有丝毫的动力欠缺之感。看来，这款发动机在1000rpm状态下输出330N.m的说法是靠谱儿的。
在接下来的3挡起步、提速急加速、整车制动性、通过性、转向灵活性以及过弯平稳性等系列测试中，欧康F2.5发动机的综合表现以及奥铃速运BUFF版的整车表现都十分出色。应该重点提到的就是车辆加速动力性，十分的强悍和给力，急加速带给驾驶者和乘员非常强烈的推背感，让人真的有点儿不敢相信，这样一款在怠速状态下温文尔雅的轻型发动机会在有动力需求的情况下具备如此之大的爆发力，其不俗的表现征服了现场试驾团。
写在最后：
发动机是汽车的动力之源，可谓车之灵魂。毫不夸张的说，一台优秀的发动机可以成就一部整车的优秀。而奥铃速运BUFF版之所以经受“烤”验，表现出不凡的实力，就与欧康F2.5这颗强劲之“芯”的加持密不可分。有了这颗强劲之“芯”的助力，奥铃速运BUFF版才得以一鸣惊人，上市即热销。对此，我们有理由相信，二者的强强联合，定会在未来合规蓝牌的轻卡大趋势中碰撞出更多艳丽的火花。