最近有粉丝问老司机，不到三万公里4S店就让换了两次汽油滤清器了，有没有被坑。在这里老司机想说的是，有没有被坑还要看具体车型。不同整车生产厂家的汽油滤清器的设计的更换周期和价格都是不一样的，目前市场上主流车型的更换周期就横跨了1万公里~8万公里的巨大区间。
汽油滤清器原理
之所以不同车型的汽油滤清器有这么大的差距，还要从汽油滤清器的原理说起。如下图所示，汽油从汽油滤清器的入口进入后，经过内部滤芯的层层过滤，最终经管路流向发动机。
典型汽油滤清器剖视图
这就对汽油滤清器提出了两个考验：一是过滤效果的考验，二是高温高压下滤芯结构完整性的考验。随着发动机技术的不断进步，对汽油品质的要求也在逐步提高。尤其是缸内直喷发动机的普及，汽油由喷油嘴在气缸内直接喷射雾化，任何杂质都将直接损坏发动机气缸壁和活塞，影响发动机的寿命。实际应用上，一般要求汽油滤清器有能力过滤尺寸为0.01mm的微粒。宝马车型上装配的汽油滤清器，就可以过滤最小0.004mm的微粒。因此，汽油滤清器上滤芯的滤孔尺寸需要足够小，才能达到性能要求。与此同时，滤芯的骨架还要足够刚强。流经汽油滤清器的汽油是燃油泵从油箱泵送过来的，是高温高压的。对于自然吸气发动机，油压大概在2~3个大气压左右；而目前越来越流行的涡轮增压发动机，油压更是高达5个大气压左右。在这样的高压条件下，如果有较多大颗粒的杂质堵住了汽油滤清器的滤孔，要么是滤芯的结构完整性在高压*躏蹂**下被破坏，滤清器失去过滤的能力或是过滤效果大大下降；要么就是发动机吸油困难，造成汽车加速无力、噪音增大等。由此也引出了汽油滤清器的一个重要概念——容尘量，即不影响过滤性能的条件下可容纳的杂质的量。如果一款汽油滤清器的容尘量更大，那么它的更换周期也就更长。
当然，汽油滤清器也并非容尘量越大越好，还要综合考虑更换的成本。以某车型A和某车型B为例，A车型的汽油滤清器保养周期为2年/4万公里，B车型为1年/2万公里。但是A车型的汽油滤清器价格+更换工时费为100元，B车型为50元。按照2年/4万公里为一个周期，在这个周期内，A和B车型在汽油滤清器这一项的保养成本均为100元。这两款车型至少在汽油滤清器保养方面的竞争力是相当的。
汽油滤清器的注意事项
有些粉丝也反映说按照官方指导的保养周期更换下来的汽油滤清器，滤芯看上去还是挺干净的，是不是可以延长更换周期。这是因为全国各地汽油的品质还是有挺大的差异的。不少地方供应的乙醇汽油自不用说，一些小型加油站的汽油在运输和贮藏过程中混入杂质的几率也往往会更高。整车生产厂家在制订汽油滤清器的官方保养周期时，一般会综合考虑全国各地油品的整体状况。一些油品较好的地区，理论上汽油滤清器的保养周期可以适当延长。但不要延长太多，因为一旦汽油滤清器失效，对发动机的造成的危害就是不可逆的。