一、概述
潍柴天然气发动机使用 woodward OH.0 天然气系统
二、发动机无法启动
1、观察启动过程中的转速、DRVP 和 Battery Voltage
若转速低于 120r/min 则表现为难启动,若转速高于 120r/min 按无法启动故
障处理。
首先确定是否是由于电瓶亏电造成起动机转速过低
观察 DRVP 和 Battery voltage 电压,若启动过程电压低于 15V 则是由于电
瓶电压低造成了无法拖动起动机。应考虑为电瓶充电或更换更大容量的电瓶。新
疆内蒙东北等北方寒冷地区推荐使用容量为 180ah 的电瓶。
(1)发动机起动困难直接原因是由于起动过程中起动机工作转速太低。出现
冷启动困难的发动机起动转速大多只有 80-90r/min，甚至有些起动转速低于
60r/min，以至于传感器根本检测不到转速信号。其转速较一般发动机正常起动
转速 180r/min 低太多，不足以达到发动机的正常起动要求。
分析原因发现，主要是启动时电瓶电压太低，启动过程中只有 14、15V，无法驱
动起动机到正常转速。实际情况证明：135AH 及 165AH 的电瓶不能充分满足严
寒下气体发动机的启动要求。建议更换更大容量的电瓶，建议电瓶容量最低
180AH。
(2)在天气较冷的情况下，存在部分车火花塞头部结冰的现象。这个主要是因天然
气燃烧产物中水蒸气含量较高所致。火花塞结冰加剧了发动机冷启动的困难程度。
(3)当前气体机使用的机油均为 CH 级 15W—40 潍柴专用机油(使用温度-20°)。
*疆新**内蒙等地区冬天的最低气温一般都在-25°以下，有很多地区甚至达到-40°。
显然这些地区应该使用黏度等级更低的机油，如 5W-20(使用温度-30°)机油
综上：解决发动机冷启动问题的根木是更换大容量电瓶，同时解决火花塞结冰
问题和使用合适黏度等级的机油也可以一定程度上改善发动机冷启动困难状况。
二、发动机冷启动困难
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