在B级车市场中，有一款车型不得不提，那就是丰田凯美瑞，在丰田一大波广告的带动下，丰田凯美瑞可谓是好评不断，稳定性好、耐久性优秀，车辆耐操，行驶质感优秀等等标签都是形容凯美瑞的，甚至于说，“修不好的大众，开不坏的丰田”，这样的熟语也都是出自于凯美瑞。凯美瑞顺风顺水发展了十几年，但是在2020年，凯美瑞的状态并不是很稳定。
凯美瑞动力系统
对于凯美瑞来说，主要有三款动力系统，2.0LCVT动力系统，2.5LA25ACVT动力系统，2.5LA25B ECVT混动系统。由于凯美瑞2.0L发动机乃是传统的自吸发动机，发动机最大扭矩仅为210Nm/440~5200rpm，最大功率为178ps/6600rpm，发动机参数单独拿出来还算可以，但是凯美瑞定位于B级车，车辆空间较大，阻力也不小，车辆整备质量高达1.5吨以上，所以，这款发动机动力性并不是很好，只是稳定性优秀，车辆驾驶平顺性较好。基于这方面的原因，很多车主都选择了凯美瑞2.5LCVT动力系统和凯美瑞混动系统。
凯美瑞2.5L发动机问题被爆出
凯美瑞2.5L自吸发动机，乃是基于最新燃烧理论开发的最新发动机，该发动机燃油效率高达41%，发动机燃油效率高也就意味着低油耗，丰田一时之间再一次名声大噪，节油之王这个小称号暂时给了丰田。但是，在2020年凯美瑞2.5L燃油车和混动车纷纷出现问题，那就是机油增多。
很多车主，在车辆保养时，打开凯美瑞机油盖，就会在上面检查出一些白色的乳状物，没错，这就是机油乳化造成的；
在检查机油量的时候，机油标尺含量明显高于上止点，如果只是一台车可能是偶然，但是有很多车主都遇到了这些情况。
在这里必须要给大家强调一下机油乳化和机油增多的危害。
机油乳化机油乳化是指机油中渗入水分，水与机油混合，便会产生白色的混合物，这就是机油乳化。这种情况主要发生在非常低的温度环境中，发动机在最初冷启动的过程中，会产生部分水蒸气，由于发动机内外温差较大，便会形成细小的液滴附着在活塞的缸壁上，随着发动机活塞上下往复运动，水蒸气沿着气缸壁进入曲轴箱，水蒸气便与机油融合。
机油增多机油增多也是同样的道理，机油增多主要是发动机冷启动时，喷油量过多，燃油燃烧不充分，很多未燃烧的汽油会通过气缸壁进入发动机曲轴箱，与机油混合，这就导致发动机机油增多。机油增多主要发生在缸内直喷式发动机当中。
发动机机油的作用类似于人体的血液，机油一旦乳化，就会发生变质，影响发动机各个零部件的润滑性能，短时间行驶对发动机的影响可能没有那么明显，但是长时间行驶，发动机零部件磨损加剧，甚至于出现拉缸等现象。机油增多，则代表着机油被稀释，本来机油粘度合适，结果经过汽油或水稀释，机油黏稠的特性瞬间下滑，必然会影响机油的润滑性能。在夏天时，我们经常听说某些车辆自燃，而发动机机油中，如果混入了过多的燃油，则增加了车辆自燃的概率。
CVT变速器顿挫
如果说发动机机油增多，机油乳化已经让丰田苦不堪言，但是变速器顿挫异响则是雪上加霜。对于2018款和2019款凯美瑞2.0L CVT动力系统，很多车主开始反馈发动机出现了顿挫，给油或松油时，总会伴随着不舒适感，一般来说，CVT变速器最大的优势便是驾驶平顺性，但是很多车主开始反馈CVT变速器出现了顿挫，只有一个原因可以介绍，变速器损坏了，这也从侧面反馈了，CVT变速器耐久性及稳定性没有我们想象的那么好。不过关于凯美瑞CVT变速器的问题，车主的反馈相对较少，日后大家多多关注。
关于凯美瑞，这款车整体偏好，但是动力系统由于刚刚更新换代，问题稍微严重。你还会选购凯美瑞吗？欢迎留言评论！