一、VVT 电子阀常见故障

VVT 系统出现故障零件大部为油控电磁阀故障，而油控电磁阀的故障几乎都是移动滑阀（ 1 ）卡滞。

二、 起动困难的故障范围（发动机转动正常）

① 电路故障

火花塞、点火线圈故障；高压线漏电、导线连接松开或断开。

② 油路故障

燃油管（含软管）有污垢或堵塞、燃油泵故障（检查燃油压力）。

③ 电控部分

电子节气门体总成故障或 APP 传感器故障、 ECT 传感器或 MAF 传感器故障 、 ECM 故障、凸轮轴位置控制（ VVT ）系统故障。

④ 机械部分

气缸压力低（火花塞紧固不良或衬垫故障）；阀座上压力泄漏、阀 杆粘滞、阀门弹簧力量不够或损坏；气缸盖衬垫泄漏、活塞环粘滞或损坏、活塞、环或气缸磨损； PCV 气门故障、空气从进气岐管垫或节气门体垫吸入。

三、发动机怠速不稳故障范围（发动机无怠速）

① 电路故障火花塞故障、高压线漏电或高压线连接断开、带点火器的点线圈故障。

② 油路故障

燃油压力超出规定、燃油喷油器故障、蒸发排放控制系统故障。

③ 电控部分故障

ECT 传感器或 MAF 传感器性能差、电子节气门体总成故障（积炭过多、脏等）、 APP 传感器故障、电负载部件故障（大灯、鼓风机和后除霜）、怠速空气控制故障、发电机及线路故障、 ECM 故障、凸轮轴位置控制（ VVT ）系统故障

④ 机械故障

进气岐管、节气门阀体或气缸盖垫泄漏蒸发排放控制系统故障、发动机过热、汽缸压力低、真空软管连接松开或断开、 PCV 阀故障（部分车型 需考虑 EGR 阀关闭不严）。

四、VVT 油控电磁阀故障导致启动困难和怠速不稳的原因

① 发动机启动和停止运转时， VVT 油控电磁阀位置应该在最大延迟（为了防止排出的气体流回到进气歧管，应当缩短气门开度的重叠部分，提高启动能力）。

② 发动机怠速工作时， VVT 油控电磁阀位置也应该在最大延迟（为了防止排出的气体流回到进气歧管，应当缩短气门开度的重叠部分，稳定发动机怠速）。

③ 如果油路中异物（金属颗粒、油泥等其他杂质）进入 VVT 油控电磁阀，引起移动滑阀卡在提前位置。该种情况下启动车辆，因排气逆流，进气量不足，就会产生启动困难或怠速不稳现象。

五、VVT 油控电磁阀故障导致启动困难和怠速不稳的处置

① 不能启动时，可以踩点油门，基本能启动车辆（不踩油门一般较难起动，起动后怠速抖动非常大。）

② 可以就车敲打震动油控阀（轻微卡滞的能解决）。

③ 拆卸检查清洗维护。

④ 更换油控电磁阀（电阻检查不符和清洗后故障不能排除）

六、处置方法

1 、敲打震动

2 、清洗（清洗后用机油润滑，并通电 5 次左右，观察移动滑阀动作是否正常，实践证明柴油比化清剂效果好。）

七、 油控电磁阀的检查