很多骑友户外骑行时遇见长坡就愁眉苦脸，骑不了多久就腿脚发软，气喘吁吁，骑友笑称见坡愁，下面就教你几招，让你轻松爬坡。
一 做好心理准备
爬坡前做好心理准备，不要惧怕爬坡，深呼吸几次有助于心理和身体放松，不要把爬坡当作痛苦，要当作乐趣。
二、放松
很多人要上坡的时候，总是手把抓得很紧。这是很自然的反应，可是用在骑车上坡却不适当。你应该轻松的抓着手把，这样，你不但省力，比较能吸收震动，碰到障碍或松软路面也比较不会失控。你可以把手和下巴当指标──你双手抓得越紧，下巴咬得越紧，肩膀和上半身通常也就缩得越紧，爬起坡来也就越吃力。
三、踩踏采用高踏频
当接近斜坡时，用小的前齿盘，和比你要完成斜坡时的档位还要高两级的后齿轮；在第一阶段爬坡，当动能耗尽之前，提早一些时间降档，不要因为漏失的换档，而挫败你的企图。如果你的齿盘和腿力都容许，上坡时踩数尽可能保持每分钟七十转左右(以上亦可)。采重档低踩数踩起来比较重，会增加心跳、耗能，自己也会觉得比较吃力。这样，等到真正需要最后一把劲的时候，你已经没有力气了。注意力集中在踏板上，有意识的踩圆圈，整个圆圈平均施加压力，每一圈都踩完，踩完整。踩到底以后脚踵不要提高。

四、改变姿势使用不同的肌肉
如果是爬长坡，屁股在坐垫上的位置可以前后交互调换：在后面的时候，大部分使用屁股的肌肉，虽然效率较低，但是力量比较强；换到前面时，大部分使用腿部肌肉。你可以这样思考：上半身前倾大约四十五度时，大部分使用屁股肌肉，上半身比较直立时，使用大腿肌肉。两者互相交换调节，彼此都有机会休息
五、改变呼吸习惯
呼气的时候专心的让腹部「往下掉」或故意把腹部「往外挤」，用力呼气却被动吸气(和平常的习惯相反)。这种方法能够改善「气流」，让你不会喘不过气。爬坡的痛苦与紧张常常使骑士摒住呼吸，作不平均的喘息，这一点必须觉察，改变。可是呼吸还可以帮助踩踏。让呼吸和踩踏同步(不一定要一对一)。除了短坡、极陡坡之外，爬坡不但要懂得用力量，还要注重节奏。
六、选择合适的路线
爬坡时，特别是崎岖的路面，排路线非常重要。爬坡时你的动力本来就比较少了，可是每一个障碍都会消耗你的动力，所以你要避开难骑的路面。爬坡时眼光放在远近两点，远点在前方约六、七米、十米不等。近点注意当下的轮下，每通过这一点就要在远近两点间排出三、四个通过点，依此路线前进，一路如此。这样你才不会「突然」遇到难骑的路面，措手不及。

七、骑外弯道
爬坡遇到转弯时，你眼前会有两条曲道，内曲道比较短但比较陡，外曲道比较长但比较缓，尽可能靠外曲道骑，虽然比较长，不见得不利。
八、尽可能保持正前方直骑
左右穿梭是爬坡到了没有办法最后的手段。稍稍一点转向，纵然只有一度，都会增加百分之六(车轮的)前滚阻抗，三度的转向，前滚阻抗增加到百分之三十。尽量保持正前方直骑心理勉强，生理舒服。
九、观想
寻找五、六米、十五、六米前方路面上一个点，假想那个点和你的单车之间有一条绳子一直在把你往那个点拉。听起来有点蠢，可是却真的可以帮助你爬坡。
爬坡时的姿势选择：
A、坐的基本姿势
保持坐姿，还有，当到达最陡峭的路面时，往前移动臀部坐在坐垫的最前端，向前倾斜上半身，让前轮能抓住地面和有合适的操控(身体不要过度向前，这样会导致后轮打滑)，而且不要站立起来,并有意识地注意旋转数，曲柄的旋转数为60～90次为目标，根据坡度变化状况时时变更齿轮比。
[姿势的要点]
1)坐在鞍座的中心,腰向后沉，臀部好像压住鞍座般坐稳。
2)上半身要放松，不要使用不必要的力气，尤其是肩膀不要用力要放松。
3)不要过分动脚脖子(脚后跟上下移动的踩踏不好)。
4)要注意前方上半身及头部没有必要时，不要向左右摆动。
B、站立的基本姿势(摇车）
保持身体的中心线，有节奏地爬坡，由于运动量大，与坐的姿势比较，心跳数上升。因此维持长时间较难，也就是所消耗的能量大。
[姿势的要点]
1)自行车虽然向左右摆动，身体的中心线要保持不变，不要低头，向前看。
2)动作要有节奏感，旋转以60次左右为目标，根据坡度情况随时改变齿轮比。
3)注意腰部的位置及弯曲度。若过于弯曲时，上半身的姿势被破坏，变成前部加重，此时不能很好地传递力量到脚踏上。
4)上半身要放松，不要使用过多的气力，握紧刹车外，其他部位要放松。
如果你能看到最后，那么我告诉你最重要的一点，就是平时多训练，如果平时不训练，什么技巧都没有用！！
