当然对于有锁止功能的车是挂不进去。
如果是老一点的车型，那就相当于急刹车，会马上停下。车子会底盘感觉被齿轮硬卡住顿了一下。
小编有段时间和家里换车开，习惯性的点雨刷，结果点成换挡上的P档了。当时刚绿灯正好开到十字路口中心卡的一下停住了，那真是尴尬又危险的经历。
汽车行驶的情况下挂进P挡会有很大的响声，这是P挡机械锁锁止时受到的冲击力。假如车速慢的话受到的损伤影响不大。但是很快的话有可能要打坏。至于以后有没有影响，可能当时有了暗伤短时间内没问题，以后会慢慢反应出来，又可能当时及时踩住了刹车没伤到。目前没问题就先开着，即使你到4S店去看问题不出来的情况下野看不出什么来的
多车主朋友在停车的时候，一般是挂P档，松刹车，拉手刹，熄火。其实，这个步骤对于自动档的车来说，会可能带来很致命的损害。因为所有自动档的车，停到P档后，变速箱那里会有一个钩子，扣住齿轮。
如果 挂P档——松脚刹车——拉手刹——熄火 这个停车顺序，你的变速箱就快完蛋了。因为一旦有一点点坡度，那个钢爪和齿轮都会较劲，本来该休息的变速箱就这么一直憋着，直到你第二天再开走 。
在这种情况下，只要你一打着车，变速箱就教着劲，发出巨大的嗡嗡响声，而且车会哆嗦。你再从P档拉到其他档位时，会非常吃力，脱开瞬间会对齿轮造成巨大的冲击。 开自动档的朋友可能会碰到过这种情况。
因此，请所有开自动档的司机朋友切记一下的停车操作顺序：
停车踩住刹车——档位进N档——松开脚刹车——拉手刹——熄火——进P档。
（如果在坡上，第三步就是先拉手刹，然后松开脚刹车，再熄火，进P档）
总之，不论是什么地形，一定要先让车自己找平，或者先用手刹牢固的稳定住车身，再熄火进P档。
事实上，在车速低到一定程度的时候，挂D档行进中的车辆，也是可以挂入R档的。此时，车辆会继续往前行走，当车速降低到0时，车速足够低就行了，不用到0，车子会进入R档真正的起作用的状态，也就是车子会倒车。 反之，当在挂R档倒车时，车速低也是可以挂入D档的，过程与上相反。
下图是大部分自动档内部驻车系统。
开自动档车的朋友，尤其是DSG的， 可以找个小坡试试看，你可以不用熄火，就到坡那里，踩住刹车，然后挂P档，松开刹车， 让P档帮你在坡上停驻车辆，你听听变速箱的声音，此时车身也会哆嗦。之后你再起步换挡，你试试从P档换到其他档位的感觉。要非常用力的才行。
如果长时间这样，你的变速箱就容易坏，而且非常容易坏！请务必牢记上面正确的停车顺序！
再次提醒开自动档车型的朋友，牢记正确的停车操作原则——停稳车后，先挂空挡，拉手刹稳定车身后，再挂P档。变速箱坏了那可是一大笔钱。。。。。。这种损坏不在保修范围内哦。
问了几位开自动挡车的，他们停车的习惯性动作基本都是：先挂P挡，再熄火。那么，自动挡车正确的熄火方式究竟是什么样的呢？
现在的变速箱都有两组齿轮。一组是负责行车换挡的，另一组是负责停车锁止的。在停车时，只要车不移动，锁止齿轮是不工作的，行车齿轮更不会起作用。所以，所谓先挂P挡就会损车的观点，是无从谈起的。"