本文主要分析大众车车身舒适系统，故障排除过程以及故障诊断思路，针对大众车车身舒适系统can线LIN线控制原理进行分析
一台15年大众凌渡，车主叙述后车窗玻璃无法升降，主副驾驶正常使用在驾驶员侧可以升降乘客后排座，乘客后排座车窗不能单独控制，接车后试车，与车主描述一致。与车主沟通得知，故障现象有一个多月了，一个月前出现过电瓶亏电现象，之后莫名其妙的就发现车窗不好使了。怀疑电脑数据出现问题，准备上电脑检测，读出故障码 "前排乘客侧车门电子设备U10BA00——本地数据总线无通信(主动/静态)" ，打开点火钥匙，操控主驾驶侧车门上的右后玻璃升降器没有任何反应。因为只有这一个故障码，不能盲目下手，先理一理思路
根据故障码进行故障分析
因为驾驶员侧主开关可以操控右后门升降，并且可以一键升降，证明右后门的车窗控制单元损坏的可能性不大。左右调换升降开关，故障依旧，故障码删除不了，进行对开关线束通断测量，线束正常无断路无破损。
在看故障码U10BA00本地总线数据无通讯来分析，应该还是数据LIN线出现问题
驾驶员侧控制单元通过车身舒适系统数据总线给前排乘客侧车门控制单元J387信号，J387通过LIN线控制右后车窗控制单元让电机工作，如果编码对不上的话，右后门开关信号传输不了一样也无法控制电机工作。
经过以上测量和分析，初步把故障点定在，乘客侧电子设备控制单元长编码不对，LIN线信号传输不对，线路或开关故障。
开始进行一步一步排查，因为前几年修过类似这种问题的故障车，本想着抱着先不拆的缘故，用电脑多做做编码编程试试看的态度，结果发现该车长编码后电动车窗选项未激活，明明是电动车窗，为什么此项没激活呢，这是个疑问。将此项选项激活试车，一切正常，右后车窗开关正常控制车窗升降。
交车之后没多久，车主又回来了，说又不行了，调取故障码，依旧是本地总线数据不通讯，接着查看长编码，后电动车窗选项依旧是未激活状态。改好之后，进行试车，发现启动发动机有些得劲，试车时发现只要重新启动发动机，故障立马出现，突然想起车主说过之前电瓶亏过电，检查电瓶，发现电瓶严重漏液，怀疑电瓶放电量达不到，以至于启动电流达不到，车内供电系统供电电压不稳，导致于丢数据，更换电瓶试车，故障排除。
汽车供电系统是一辆汽车上必不可少的就像人的大脑和神经一样，供电系统上出现故障，意味着汽车随时会瘫痪抛锚，汽车上的编码意味车车子上的一些功能的启用和停用，如果编码不正确或者没有进行二次编码匹配，就会出现一些系统故障，甚至是车子不能启动和正常行驶，所以大家在编码的时候一定要注意，在编码之前，一定要记住或拍照备份原有的编码号
