我的回忆录之11：《野外修车抢险记》

上世纪七十年代，我在长庆油田运输队开吊车，参加了一次野外抢险修车的行动，让我在车队鼻孔朝天、耀武扬威了好长时间。

当时我们吊车班有30多个人，22部吊车，其中有4台解放牌吊车，其它是清一色的前苏联产的玛斯200型吊车。当时有个说法是：一吊，二罐，三卡车！吊车显得非常重要。

整个长庆油田三分部的野外起吊，钻井队、试油队搬家和采油队安装抽油机这些活，都得我们吊车班上阵，出勤率特别高。有时后勤二三线单位需要用吊车，就得先申请，然后做计划排队，经常10天半个月也排不上。

1972年的夏天，我记得是六七月份，我们吊车班的马花魁马师傅接到任务，要去一个叫马坊的地方，给试油队吊井架，距大水坑基地40多公里。于是马师傅就一个人开着他的6504号玛斯吊车上路了。

当时的玛斯车有个大缺陷，就是变速箱上的换挡杆爱跳挡；在平路上的时候，跳挡的话，重新挂上就行了，但是在坡道上就很容易出危险。在去马坊的路上，快到陕西定边县地界的一条路上，正好有一个两公里多的大下坡。

下坡时马师傅的车毫不意外地跳挡了，好巧不巧，气刹泵也打不上来气，刹车失灵了！车越溜越快，这时候想再挂挡，变速箱齿轮打得咔咔响，根本就挂不上。十几吨的大吊车，不到半分钟就飙到了6、70公里的时速，飞一般地往下冲，豆大的汗珠瞬间就挂满了马师傅全身。好在马师傅死死地把住了方向盘，最后轻轻向右打了一下方向，一下子冲进了旁边的麦田。车终于停下了，可是停下的同时，听见底盘咣当一声巨响，车再也动不了了！马师傅惊魂未定地在驾驶室坐了半天才缓过来，赶紧下车检查，发现车的后轿钢套断了，左边两个后轮和车后轿分家了，这下彻底抛锚了。最后实在没办法，只好找了个当地老乡看车，说好一天给人家一块钱，自己搭了个便车回来了。回来后，直接冲进办公室给队上汇报情况，请求救援。

这可是个大事故，于是队上马上开会讨论怎么办。要救援，首先就是要把车弄回来，可是这么重的车实在不好搞呀，车队也是第一次遇到这种情况。有人提议派两辆重型拖拉机给拖回来，可是车的后轿钢套断了，硬拖回来的话，整个车底盘可能就报废了，于是这个方法首先就被否决了。然后又有人提议，用大卡车把它拉回来；但是一台吊车十三四吨重，没有能把它吊起来地大吊车，而且即使想办法吊起来了，也没有那么大吨位的载重车往回拉，当时队上最大的太脱拉也只能拉十吨，车廂长度只有6米，而吊车加起重臂长12米，于是这个方法也被否决了。后来又有人提议，把车拆开解体，分块拉回来；但是这个吊车只能把起重臂拆下来，那东西没多重，最重的起重机和底盘是一体的，根本就拆不下来，这个办法又被否决了。

整个车队商量了七八天，也没拿出个办法，所有人一想到这个事就头疼。这时我提了个建议，既然弄不回来，不如换一个思路，现场把车修好，让它自己开回来不就行了么！大家听了我的想法后，突然眼前一亮，但是瞬间又暗淡下去了。因为车队里只有司机，没有修理工，司机能补个胎就算不错了，根本没人能修车，况且又是那么严重的故障。

当时油田也有汽车维修厂，但是维修厂和车队是两个单位；按照规定，我们车队的车只能定期去维修厂保养、大修，平时的故障人家是不管的。况且，上世纪七十年代初正值社会动荡，大家都是自扫门前雪，想协调其他单位去干分外的工作，简直不要太难。于是就有人说风凉话：“看把你能耐的，还野外现场修车，你去修啊？”

我修就我修！这帮大老粗，没几个上过学的，我可是玉门石油学校毕业的知识青年！于是我就把我的想法汇报给了车队干部。当时的队长叫王选贤，是从大庆油田调过来的，参加过大庆油田的石油大会战，是打过硬仗的人，他非常支持我，让我出一个维修方案给大家讲一讲。其实，方案我已经成竹在胸了，所以才敢提出来。于是我就在车库里连画图带比划，给大家讲起来了。其实挺简单的事，核心就是通过热胀冷缩的原理，拆下旧钢套，再装上新钢套，不知道说了多少遍，说得我口干舌燥的，这些人都*听跟**天书似的看着我，完全不知道我在说什么。最后还是王队长说话了：“小伙子说得不错，我相信你，就这么干吧！”

说干就干，我去库房领了一个新钢套，带上几个冬天烤车用的喷灯和其他一应工具物资，王队长帮我组织了七八个人，第二天一早就出发了。

到了现场后，我仔细查看了一下车况，跟我预想的差不多，于是就下手干吧。我指挥大家拆后轮、刹车鼓、刹车蹄片，抽出半轴……王队长在旁边加油助威，我们七八个人该拆的拆，该搬的搬，一切准备停当后，重头戏就来了。我让两个老司机把喷灯点着，对着后桥和钢套连接的部位加热，一个老司机抱着冷水壶准备好，我拿着十八磅的大榔头站在一边；等加热得差不多了（其实我也不知道要加热到什么程度），抱着冷水壶的同事迅速向钢套内部浇凉水，然后我抡起十八磅的大榔头，“咣咣”几下，坏了的旧钢套应声而落，所有人齐声叫好。

又去同样的方法，把新钢套打进去，装好固定螺栓，我用卡尺检查，一切符合要求，就装后桥、半轴、轴承、刹车鼓、刹车片、车轮，加注后桥油，起动车，溜一圈，一切正常。用了大半天时间，终于把车修好了，大家十分高兴，赶在天黑前把车开回了基地停车场。

第二天，早上车队开大会，美美地把我表扬了一番，我也觉得特别自豪，在车队鼻孔朝天、耀武扬威了好长时间。

后记：王选贤队长现在快90岁了，在那个年代，他是一个敢担当的好干部，后来对我帮助也很大，我非常敬重他；2015年我去银川故地重游时，专门去看望了他。

（图片源自网络）