为什么装在喷油泵上的共轨压力调节器有故障会导致电控柴油发动机热车无法起动？
为什么证明4只喷油器工作正常？
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装在喷油泵上的共轨压力调节器有故障导致电控柴油发动机热车无法起动的故障案例
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AL0300-215-042-P0304---共轨压力传感器常见故障的诊断与处理
故障现象
一辆装配索菲姆8140、43S3电控柴油发动机的
依维柯轻型客车，
在行驶近30万km后出现
热车无法起动、故障指示灯闪烁不停的现象。
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故障处理过程
该电控柴油发动机为高压共轨式，
柴油发动机管理系统为博世EDC系统。
用柴油发动机专用故障检测仪检测发现，
柴油发动机燃油控制器不正常，
燃油压力过低。
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导致电控柴油发动机
燃油压力过低的常见原因有以下几点:
①喷油器损坏,造成回油量过大,或燃油大量泄入气缸,使轨压无法建立。
②共轨压力传感器信号错误。
③喷油泵内部堵塞或其上的共轨压力调节器工作异常。
④低压油路堵塞,造成供油不畅。
⑤冷起动电磁阀卡死在常开位置
⑥电动柴油泵损坏。
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为此,首先检查喷油器。
喷油泵外观正常，无漏油现象，
各管路和线路均连接良好。
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将4只喷油器的回油管取下，
为便于观察，
先将少许起动液喷入进气管中，
然后起动柴油发动机，
发现能顺利起动，
且工作平稳无缺缸现象，
加速正常。
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仔细观察比较每只喷油器的回油量，
发现无论是加速还是怠速，
回油量均正常。
排气管无明显烟气排出,
证明4只喷油器工作正常。
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随后将共轨压力传感器更换，
故障现象依旧，
证明共轨压力传感器没有问题。
检查冷起动电磁阀,
其关闭良好,无泄漏
...
接下来检查低压油路，
也没有发现异常状况。
但是在打开柴油箱盖时，
发现柴油箱盖上的旁通气孔被完全堵死。
将旁通气孔疏通后起动柴油发动机,
发现随着转速的快速上升，
燃油压力也会随之迅速上升，
致使柴油发动机能顺利起动。
但时隔不久，
柴油发动机故障指示灯又闪烁不停,
且动力不足。
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再次用专用故障检测仪检测，
读取故障代码为
柴油发动机燃油控制器工作不正常。
根据维修经验和前面所做的检查，
判定为装在喷油泵上的共轨压力调节器有故障，
不能准确地执行电控中心的指令
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由于共轨压力调节器无单独的配件供应，
只能将喷油泵总成一起更换。
更换后起动电控柴油发动机,
一切正常。
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AL0300-215-042-P0305---共轨压力难以建立-1-故障诊断
故障原因分析
装在喷油泵上的共轨压力调节器有故障，
不能准确地执行电控中心的指令
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AL0300-215-009-P0080---共轨压力调节阀的结构与工作情况
故障相关知识
(1)柴油机起动困难
对于电控共轨式柴油机，
一般起动柴油机旋转3~4转，即可着车。
若用起动机带动柴油机曲轴以正常速度转动，
虽有明显着车迹象，但不能着车运转，
或需要多次起动，
或长时间使用起动机起动才能着车
或起动后出现熄火，均是起动困难
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1)故障原因
燃油不达标、
燃油系统压力低、
油路有空气、
喷油器漏油等。
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2)故障的诊断与排除方法如下
a.首先进行故障自诊断。
检查仪表板信息显示屏的故障信息，
可按显示的故障信息查找相应的故障部位。
必要时可用X-431 电眼睛进行检测，
读取故障码，
确认故障部位。
该仪器故障信息显示屏
和诊断仪显示屏为汉字显示。
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b.燃油箱无油或燃油品质不达标。
Dci11 柴油机电控共轨燃油喷射系统中，
喷油器采用高压小孔径预喷电控技术，
对燃油品质要求较高，
对燃油的污染十分敏感。
燃油应选用符合北京地区
国Ⅲ柴油标准的DD11/239规定的轻柴油，
并随地区环境气温的不同
而选用不同型号的柴油，
一般夏季选用0号，
冬季选用-10号，
当环境温度为-20℃时，
应选用-20号
当环境温度为-30℃时应选用-35号。
若加注品质低劣的柴油，
可能会造成油路堵塞，过油不畅，
喷油器雾化不良，燃烧不充分，
导致起动困难。
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c.共轨压力无法建立的检查。
此时可能从诊断仪显示故障信息
或使用柴油机专用诊断仪检测共轨压力，
确认故障部位。
实际轨压值小于设定的轨压值500MPa时，
柴油机无法起动。
轨压不能建立的原因有两种可能:
一是低压油路有堵塞泄漏;
二是高压油路有泄漏
严重的泄漏会造成共轨油压无法建立。
常规的判断办法:
用手触摸高压油管，
起动柴油机
如明显感觉有较强的脉动油流，
则说明共轨能提供一定压力的燃油;
其次，
查看喷油器回油管回油情况是否正常，
如回油过多泄漏，
也会导致共轨系统中燃油压力低。
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喷油器失常的检查:
检查比较各缸回油情况来判定喷油器的好坏，
若出现某个回油管出现异常过多泄漏，
则表明喷油器柱塞卡死在封闭位置，
喷嘴不能正常喷油，
燃油不能进缸造成起动困难。
高压油泵中燃油计量阀
或共轨控制装置出现故障，
也不能为共轨提供足够的油量，
共轨中不能建立足够的燃油压力，
喷油器电磁阀损坏，
都会造成起动困难。
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d.低压油路堵塞、进入空气的简单诊断。
该柴油机低压油路配置了手动油泵，
可用手油泵判断油路故障:
压动手油泵，
应有明显的反弹阻力，
能感到柴油在流动，
并能听到手油泵阀门“吱吱”响，
压下去有弹力，
拉上来有吸力，
松开放气螺钉，
柴油喷涌而出，
感到压力很大，
而且没有气泡和油沫，
则证明油路正常;
反之则说明低压油路有问题。
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低压油路堵塞检查:
打开手油泵压动几下，
感觉阻力较大，
有时甚至压不下去，
可能原因是柴油只进不出，
说明手油泵后端
到输油泵进油口前的油路有堵塞现象
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排除方法:
逐个松开该段油路部件的油管接头，
一边松开一边泵油，
就能很快找到堵寒部位。
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低压油路进空气的检查:
利用手油泵泵油时，
燃油流量不是很大，
泵出的油夹杂着气泡或泡沫，
总感觉空气排不尽，
这是因为手油泵进油口前端
到油箱有进气现象。
可能的原因:
柴油箱油面过低，
吸油立管脱焊裂缝，
ECU冷却板内泄，
ECU 出油管处焊接不实、有裂缝等。
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注意:共轨柴油机禁止
运转时拧松高压管路接头进行排气，
禁止使用起动机拖动柴油机
进行燃油系统排气。
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e.高压泵供油能力的诊断。
首先，将高压泵出油阀处的出油接头松开，
不能完全拧开，
只需拧开3~4扣的螺纹。
此时起动柴油机，
如果接头有燃油溢出，
则表明低压油路正常。
若该接头无油流出，
则可能是低压油路堵塞或泄漏，
或是高压油泵回油压力阀
电子计量单元溢流阀封闭不严
(如存在铁屑或异物,
导致溢流阀处于常开状态)，
造成低压油路不来油。
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重庆康名士发动机光头老周整理的这个表，
也许对找到故障原因有帮助
AL0300-共轨压力调节器有问题可能会观察到的多个故障现象
AL0300-G022无法起动的一部分故障原因及故障表现简单描述
AL0300-G022无法起动的一部分故障原因及故障表现简单描述
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故障现象千奇百怪，
故障原因简单，也复杂，
请在评论或者私信中补充更多的相关
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顺手点个赞吧,
送给在现场维修并把维修过程讲述出来的大师傅们，
......
[作揖]