早在08年就盯上它，最终在16年底过户到我名下，到我手上之前，这车后来真是基本都在院里停着，基本没怎么挂过四驱，能到我手里还要感谢国一国二的限行政策，大帕是03年上牌，个人一手，到我手上跑了18万公里，除了有前叶子板和右前门喷过漆，其余都是原厂漆。
到我手上我就想一定要让它跑它该跑的路，去它该去的地方，到目前马上整三年了，一路回忆，去的地方还可以，沙漠库布齐、翁牛特、浑善沙地、乌兰布统雪地年年去、老掌沟就不下五次，还有一次单人单车反穿，还去了翡翠岛沙滩上耍了一圈儿，每次开上它就感觉特别的安心，虽然它已经很老，但状态真的很好，动力虽然弱一些，但只要舍得给油，在配合三菱的超选四驱一般越野还是都能应付，只有在翁牛特穿越时，返程中遇到一个必须要过的大坡，冲了不下10次，包括高手来开，明显还是动力弱的原因。
三年快过去了，看它的状态在开三年也不是问题，于是，今年给它做了小小的升级改装，ome两寸弹簧升高，加了两公分法兰盘，升级后稳定性通过性明显提高，而且不会影响车的稳定性！不像有些车改了这儿，就得动那儿，一环扣一环，帕杰罗真是中庸理智之选！
说说油耗，正常开13-14，越野路况17-20很正常，高速100左右11-12个，总的来说还是符合它的体重和胃口的。
维修方面三年跑了将近4万公里，到手时换了前上支臂，其实是没毛病的，属于诊断失误，换完还是响，最后换了平衡杆胶套，几十块钱，异响立马消失，其它都没动，全车油水水是今年年初才换，还有一个问题挺郁闷，这车的轴承，说坏就坏，不会像其它车会有较大噪音，他是突然坏掉，而且不能坚持的，响声还很恐怖，同时会导致刹车油温度过高，刹车性能大减，不知道是不是我的个案，反正我是这样，坚持了不到30公里，刹车基本就没有了，下高速靠路边等待救援了，这是今年十一结束时发生的，还好没在玩儿的路上。
下面直接看照片说事儿，无图无真相
马上过户到我名下的大帕，很整吧！
过完户修整了一下，四条固铂ats3，四条kyb蓝桶，行李架，led辅助灯。还有一些小贴纸
整备时走了点儿小弯路，前面有些小异响，本来就是平衡杆胶套老化的问题，结果把上支臂也
这是第二次去乌兰布统的路上，2017年过年期间
还是路上
这是第一陷，这就是单车的风险，铁锹都是走1公里借的
第二天我先救辆陆巡热热身
我成带路的领队了
漂亮
这张经典了
没升高有种低趴的感觉
好玩儿
头车陷车啦，当时对大帕的性能还不了解，雪地也是第二次感受
这回是陆巡拖我啦
这里雪太深了，还是个小上坡
大新胎，当时1000一条
大花纹，坚固铺装路和非铺装路的完美选择！
露个脸
这是2018年初去的乌兰布统
❄️还行
库布齐啦
高位陷车，真实的倾斜角度，感觉都快翻了
一定要敬畏大自然，人类很渺小
清明节去的库布齐
我们小队
一望无际
带着我闺女
轮胎放气放的有点儿多了，还好没脱圈
出发前先摆一个
一起的utv，中间我行车记录它翻了一个跟头，还好很慢。
转自老司机用户:zcknut