趁华南口腔展的机会，去了一次广州，往返都是坐的南航的飞机，作为一个前民航业内人士，说一些自己的感受吧。
虽说是商务出行，但我并没有任何航司的金银卡，基本上是有啥坐啥。疫情之前，出差比较多，还想着选择一个航司能不能升个金卡银卡什么的，但是还没开始，就被疫情打断了。本身，常州的航线也比较单一，没有较多的航司可以选择，本人又想着尽量给自己家乡贡献吞吐量，所以更没啥机会升了。
言归正传，说一下这次南航飞下来的感受。
1、首先想吐槽一下南航的值机问题。由于这次是带着小孩去的，一家三口，我去逛展会，老婆带着孩子去长隆玩。去的时候还好，因为以前是机场的，让我前同事帮我预留了座位，三个坐在了一起。但是没想到南航的319竟然也是三舱的布局（配载估计要骂娘），虽然预留的靠前的座位，也被安排在了安全通道前面的一排，座椅没法调整，笔直的做了一路[捂脸]。
回来的时候，因为想着体验下国产的ARJ21-700，就选了个经停赣州的CZ3637。结果，我发现我压根没法提前值机！以前值机我都是用的航旅纵横，由于带了儿童，航旅纵横限制了我的值机，于是我又*载下**了南航的APP，结果发现南航的在线选座竟然都要里程！我就只是想三个人坐一排而已，他竟然要至少收我3个人500多的里程，我又不是你们常旅客，哪来的里程！为了防止小孩单独坐的问题，我们只能提前了3个小时到达机场，通过人工帮我们值机，结果我们又被安排在了安全通道前面一排，又笔直的坐了一路[捂脸]。
2、其次，谈一下南航的客舱服务吧。常州至广州这一段，不知道是为了省钱还是疫情结束还没调整的原因，全程就提供了一次饮料，而且她们杯子都没来收，傻傻的在手上捏了一路。乘务员机上广播说飞行时间是1小时55分（计划飞行时间是2小时20分钟，实际用时2小时1分钟，这样就可以不用提供餐食了，我是不是可以这么理解）。回程，因为两段的飞行时间比较短，每段发了一瓶小水，这我还能理解。
还有一点，我猜是不是南航退群以后急需壮大自身常旅客的队伍，公司对乘务员新会员这块的KPI比较重，导致平飞发完水就开始一个个对着pad找没有入会的乘客。虽然这也无可厚非，但是我说现在入会可以升舱，为啥我当初注册的时候毛都没有[流泪]。
3、最后再谈下国产小飞机ARJ21-700的感受吧。坐多了320、737，早就想尝试一下国产飞机了。奈何常州机场被周边被众多大机场环绕，发展本来就很艰难，基本上都是320、737会飞，想尝试一下新机型就更难了。南航作为中国最大的航空公司，基本上拥有世界上在飞的各种机型，CZ3637这条航线原本是E190飞的，后来南航把E190退了，飞了一段时间319，等ARJ21-700引进了几架，开始换ARJ执飞，这我才有幸体验了一次。
飞机的布局是2-3的布局，这一点跟E190相似。由于值机的问题，我坐在了飞机的尾部。由于发动机是在机身后侧（跟CRJ类似），所以坐在后舱的话噪音是比较大的，用手机航旅纵横上测噪音的功能测了一下，有100左右，不带耳机还是有点吵的。但是，我想坐在前舱，应该会比320、737之类的安静不少。受气流影响的话，ARJ也会比320、737之类的中型机颠簸的更加剧烈一些，好在我这次没有碰到太大的气流影响，就起飞和降落阶段有些颠簸（没坐过CRJ,可能跟CRJ差不多）。总体感受来说，这架飞机还是比较优秀的，期待下次能体验一下C919。